為了揭示城市軌道交通大客流的演化機(jī)制,該文引入了異常移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的概念,并利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù),對比研究了深圳地鐵正常客流和大客流狀態(tài)下異常移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)演變過程;提出了能有效識別異常移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的指標(biāo)。研究結(jié)果表明,隨著大客流的集聚和疏散,異常移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)從入度"長尾"到出度"長尾"的演變,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)與隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)間轉(zhuǎn)換。研究結(jié)論可為地鐵大客流預(yù)警、制定客流組織管理方案提供參考依據(jù)。

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圖3正�？土骱痛罂土鳡顟B(tài)下異常移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的空間分布圖和環(huán)形布局拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

由度值的概率分布函數(shù)描述。對于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，定義所有節(jié)點(diǎn)的入度或出度的平均值為網(wǎng)絡(luò)平均度[15]，即：k=∑i∈Nkini/n=∑j∈Nkoutj/n(3)3.1.2聚類系數(shù)Ciiki(ki1)/2聚類系數(shù)是刻畫復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間聚集程度的重要指標(biāo)。聚類系數(shù)是指節(jié)點(diǎn)的相鄰節(jié)點(diǎn)間實(shí)際連接鏈....

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