闡述長大鐵路隧道防災疏散救援體系,其由土建結(jié)構(gòu)設施、機電設備設施、監(jiān)控系統(tǒng)、管理系統(tǒng)及疏散模式組成。根據(jù)一般地區(qū)和高海拔地區(qū)防災疏散救援工程相關研究成果,分析火災燃燒特性與致災機制、土建結(jié)構(gòu)設計與優(yōu)化、機電設備設施優(yōu)化、監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)以及應急疏散救援5個方面關鍵問題或技術的研究、實施現(xiàn)狀與存在的問題,提出針對高海拔隧道火災蔓延與熱釋放速率、土建參數(shù)優(yōu)化、設備設施適用性檢驗與耐久性保持、監(jiān)控系統(tǒng)應用于智能疏散等方面需要進一步開展研究。同時著眼于隧道發(fā)展,提出針對特長城市地下區(qū)間隧道、深埋地下車站與水下(海底)鐵路隧道在上述5個方面亟需開展的研究工作。

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【部分圖文】：

圖1鐵路隧道防災疏散救援體系組成

我國鐵路隧道防災疏散救援體系是在借鑒國內(nèi)外先進理念和實踐經(jīng)驗基礎上建立起來的,主要體現(xiàn)了面向火災并可應對其余災種、主被動防災與因地制宜相結(jié)合的理念。按照技術范疇可概括為“兩設施兩系統(tǒng)一模式”,即土建結(jié)構(gòu)設施、機電設備設施、監(jiān)控系統(tǒng)、管理系統(tǒng)及疏散模式。鐵路隧道防災疏散救援體系組成....

圖2防災疏散救援基礎理論研究方向概括

圍繞上述技術體系,主要在基礎理論與應用研究2個方面開展研究�；A理論研究方向分為隧道內(nèi)火災燃燒特性、探測預警及防治理論、防災減災安全工程理論及隧道內(nèi)人群疏散動力學4個方面。防災疏散救援基礎理論研究方向概括如圖2所示。應用研究主要包括工程設計及優(yōu)化、設備設施研發(fā)及檢驗、專用軟件開發(fā)....

圖3防災疏散救援應用研究方向概括

圖2防災疏散救援基礎理論研究方向概括當前投入運營長度大于10km和20km的隧道分別超過了170座和10座,在前述2個技術領域的工程實踐與科研成果豐富,其中隧道火災致災機制、土建結(jié)構(gòu)設計與優(yōu)化、機電設備設施優(yōu)化、監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)以及應急疏散救援5個方面一直是研究的重點。研究并掌握....

圖4鐵路隧道火災燃燒特性及致災機制研究框架

風、雨、雪、地震等自然災害,乘客或維護人員的個人或群體行為,隧道工程地質(zhì)環(huán)境和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及列車原因等都會直接或間接影響隧道的安全服役。根據(jù)國內(nèi)外運營鐵路隧道列車災害事故統(tǒng)計分析[6-7],火災、列車脫軌和列車碰撞、襯砌剝落致列車停車等事故占隧道運營期事故總數(shù)的80%以上,其中以....

本文編號：3907562