公路大型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛電氣化是降低其尾氣污染物排放的一個(gè)技術(shù)手段,為發(fā)展并推廣電氣化公路技術(shù),通過(guò)技術(shù)跟蹤、國(guó)外技術(shù)交流和國(guó)外測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,研究總結(jié)德國(guó)、瑞典兩種類(lèi)型的電氣化公路技術(shù)特點(diǎn),系統(tǒng)分析了近兩年國(guó)外電氣化公路技術(shù)進(jìn)展與試驗(yàn)測(cè)試情況。結(jié)合我國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)輛技術(shù)現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)管理模式,研判我國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)輛污染物排放現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),從空中架線(xiàn)式供電網(wǎng)技術(shù)、混合動(dòng)力貨車(chē)車(chē)輛技術(shù)、車(chē)載受電弓控制技術(shù)、電氣化公路設(shè)施建設(shè)成本、電氣化公路運(yùn)輸成本5個(gè)方面進(jìn)行分析,提出我國(guó)建設(shè)電氣化公路運(yùn)輸試驗(yàn)路段的必要性及相關(guān)技術(shù)的可行性。從建設(shè)成本、運(yùn)輸成本和尾氣污染物減排3個(gè)方面分析了預(yù)期經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益。從技術(shù)優(yōu)勢(shì)、體制優(yōu)勢(shì)和可利用市場(chǎng)化手段解決建設(shè)成本優(yōu)勢(shì)3個(gè)角度對(duì)電氣化公路技術(shù)的未來(lái)推廣進(jìn)行論證展望。最后,結(jié)合我國(guó)公路貨運(yùn)特點(diǎn),提出了電氣化公路適用場(chǎng)景及建議措施。研究結(jié)果表明:電氣化公路技術(shù)在疏港公路、煤運(yùn)通道、貨運(yùn)通道、客運(yùn)班線(xiàn)密集等路段具備建設(shè)可行性,且能夠帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益;電氣化公路運(yùn)輸系統(tǒng)可從根本上支撐交通運(yùn)輸行業(yè)打好柴油貨車(chē)等污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),支撐我國(guó)公路柴油大型貨運(yùn)車(chē)輛電動(dòng)清潔能源化發(fā)展。

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【部分圖文】：

圖1中國(guó)車(chē)輛構(gòu)成與污染物排放比例統(tǒng)計(jì)

應(yīng)對(duì)氣候變化和降低汽車(chē)尤其是重型柴油貨運(yùn)車(chē)輛的污染物排放對(duì)世界各國(guó)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)2018年度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:占汽車(chē)保有量3.4%的重型柴油貨車(chē)和大型客車(chē)(84萬(wàn)輛和617萬(wàn)輛)的尾氣污染物排放分別占全部汽車(chē)CO、HC、NOx和PM總排放的25.7....

圖2重型柴油貨車(chē)和大型客車(chē)污染物排放比例

圖1中國(guó)車(chē)輛構(gòu)成與污染物排放比例統(tǒng)計(jì)蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)瓶頸若在短時(shí)間內(nèi)難以取得革命性突破,而電氣化公路運(yùn)輸技術(shù)則為重型貨車(chē)電動(dòng)化提供了一個(gè)現(xiàn)實(shí)可行的技術(shù)途徑。通過(guò)在行駛中的重型電動(dòng)貨車(chē)實(shí)時(shí)供電(充電)驅(qū)動(dòng),一方面可增大續(xù)航里程,滿(mǎn)足長(zhǎng)距離行駛需求,另一方面可顯著降低車(chē)載電池組重量和....

圖3德國(guó)空中架線(xiàn)式電氣化公路和瑞典路面軌道式電氣化公路

電氣化公路(ElectricHighway,簡(jiǎn)稱(chēng)eHighway)的概念最早由德國(guó)西門(mén)子公司于2010年提出[7-8]。2019年5月研究組主要成員赴德國(guó)法蘭克福和瑞典參加了第三屆國(guó)際電氣化公路技術(shù)交流會(huì),并對(duì)兩種不同技術(shù)類(lèi)型的電氣化公路技術(shù)和試驗(yàn)測(cè)試路段進(jìn)行了考察交流。從目前....

圖4德國(guó)空中架線(xiàn)式電氣化公路技術(shù)原理

德國(guó)環(huán)保部為應(yīng)對(duì)氣候變化,降低德國(guó)及其國(guó)內(nèi)過(guò)境貨運(yùn)車(chē)輛的碳排放發(fā)起了一項(xiàng)柴油貨車(chē)清潔能源化計(jì)劃,于2010年率先提出了空中架線(xiàn)式電氣化公路技術(shù)方案。德國(guó)空中架線(xiàn)式電氣化公路系統(tǒng)主要包括供電線(xiàn)路、電動(dòng)牽引卡車(chē)及車(chē)載智能受電弓控制系統(tǒng)3部分,如圖4所示。空中架線(xiàn)式電氣化公路核心是將車(chē)....

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