本文關(guān)鍵詞：城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)回饋關(guān)系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市土地利用與交通出行之間的相互作用關(guān)系一直是交通及城市規(guī)劃領(lǐng)域的重點研究問題之一。城市土地利用狀況對于人們選擇何種交通方式出行具有一定的影響；與此同時,人們出行方式的改變也會引導(dǎo)或抑制城市不同的土地利用形態(tài)的發(fā)展。本文通過對城市人口、道路等不同因素的空間密度與交通出行結(jié)構(gòu)的回饋影響進行建模分析,探究城市土地利用與交通出行之間的定量相互作用關(guān)系,從而為城市交通健康發(fā)展提供政策參考依據(jù)�？紤]到徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)所具有的相對于傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)而言的快速自學(xué)習(xí)能力和能夠有效解決高階插值問題的特點,本文首先利用多個徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對不同的城市密度變量(例如,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度、道路網(wǎng)密度等)和交通出行結(jié)構(gòu)之間的非線性作用關(guān)系進行定量描述。以此為基礎(chǔ),本文在不同的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)間建立起回饋關(guān)系,構(gòu)建城市密度和交通出行結(jié)構(gòu)回饋關(guān)系模型,并以此進一步對不同的城市交通發(fā)展政策的實施效果進行預(yù)測分析。本文利用國內(nèi)不同城市的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)對所構(gòu)建的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練,并以國內(nèi)某城市建成區(qū)為研究對象,針對該區(qū)域不同的城市發(fā)展政策,分析預(yù)測該城市區(qū)域未來的城市密度和交通出行結(jié)構(gòu)。研究結(jié)果表明,所建立的以徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的回饋關(guān)系模型能夠合理地說明城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)之間的相互作用關(guān)系。此外,對于具體所研究的城市建成區(qū)而言,若任由城市自由發(fā)展,由于城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)的相互影響,即使城市軌道交通建設(shè)力度得到較大提高,人們將仍然選擇小汽車作為主要的交通出行方式；與此同時,道路交通將面臨巨大壓力,大量軌道交通資源將被浪費。此外,若單純地抑制城市區(qū)域向城市外蔓延和降低道路修建速度,或單純地抑制私家車出行,而不采取有力措施提高城市軌道交通的出行比例,私家車出行仍將會對城市道路交通造成較大的壓力。與之相比,有效地引導(dǎo)私人小汽車出行者和公交車出行者更多地選擇乘坐軌道交通出行將對形成合理的交通出行結(jié)構(gòu)起到?jīng)Q定性作用。
【關(guān)鍵詞】：城市密度 交通出行結(jié)構(gòu) 回饋關(guān)系 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 研究內(nèi)容13-17
• 2 文獻綜述17-25
• 2.1 國內(nèi)相關(guān)研究17-20
• 2.2 國外相關(guān)研究20-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 3 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理25-35
• 3.1 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)25-28
• 3.1.1 正則化網(wǎng)絡(luò)25-26
• 3.1.2 廣義網(wǎng)絡(luò)26-28
• 3.2 徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法28-33
• 3.2.1 隨機選取固定中心28-29
• 3.2.2 自組織選取中心29-31
• 3.2.3 有監(jiān)督選取中心31-32
• 3.2.4 正交最小二乘法32-33
• 3.3 本章小結(jié)33-35
• 4 城市密度與交通出行結(jié)構(gòu)回饋模型構(gòu)建35-67
• 4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)35-54
• 4.2 模型構(gòu)建54-65
• 4.3 本章小結(jié)65-67
• 5 案例分析67-85
• 5.1 案例1 城市自然發(fā)展67-73
• 5.2 案例2 降低城區(qū)擴展速度和道路里程增速73-76
• 5.3 案例3 抑制私家車出行76-79
• 5.4 案例4 鼓勵軌道交通出行79-82
• 5.5 本章小結(jié)82-85
• 6 結(jié)論及展望85-89
• 6.1 主要結(jié)論85-87
• 6.2 研究展望87-89
• 參考文獻89-91
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果91-95
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集95

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