發(fā)布時間：2024-01-20 12:38

　　橋梁在使用期間,不可避免地會產(chǎn)生不同程度的損傷,如果不加以維護(hù)和管理,橋梁的局部損傷會直接導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的整體性和連續(xù)性降低。特別是連續(xù)梁橋,損傷后會導(dǎo)致其內(nèi)力與變形發(fā)生重新分布。為了減少橋梁安全事故的發(fā)生,橋梁檢測技術(shù)需不斷進(jìn)步。本文對多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋損傷后的整體化剛度模型進(jìn)行了研究,建立適用于損傷后的多跨連續(xù)梁橋整體化剛度模型。同時對多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁損傷時的內(nèi)力變化規(guī)律進(jìn)行分析,進(jìn)而提出一種基于移動荷載作用下的關(guān)于多跨連續(xù)梁橋的損傷識別方法與相應(yīng)的加載流程,具體內(nèi)容如下:(1)總結(jié)橋梁發(fā)生病害的成因與現(xiàn)有橋梁損傷識別的方法。(2)由于鋼筋混凝土連續(xù)梁在出現(xiàn)損傷時,其抗彎剛度會發(fā)生一定程度的突變性和離散性。建立了適用于多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋損傷后整體化剛度模型,為采用解析法研究多跨連續(xù)梁橋的損傷識別提供理論基礎(chǔ)。(3)利用Midas軟件分析了多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁在不同損傷情況下內(nèi)力與變形的變化規(guī)律,同時比較剪力、彎矩、撓度三個參數(shù)的敏感性,找出了多跨鋼筋混凝土連續(xù)梁橋在發(fā)生損傷后的最敏感損傷識別參數(shù),為下文的損傷識別提供依據(jù)。(4)結(jié)合實(shí)際交通情況,提出了三軸移動車輛的加載方...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3880856