為研究地面堆載引起的地鐵隧道變形,首先采用Boussinesq基本解計(jì)算地面堆載作用在隧道上的豎向附加應(yīng)力,再將隧道簡(jiǎn)化為擱置在利夫金地基上的Timoshenko長(zhǎng)梁,考慮土介質(zhì)的連續(xù)性和隧道剪切效應(yīng),給出地面堆載引起的鄰近地鐵隧道變形的計(jì)算公式,然后將公式計(jì)算值與使用EulerBernoulli梁模型計(jì)算結(jié)果和工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,最后對(duì)隧道變形影響因素進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:使用Euler-Bernoulli梁模型計(jì)算明顯高估了隧道沉降量和內(nèi)力,本文計(jì)算方法結(jié)果更精確;相對(duì)于堆載寬度,堆載長(zhǎng)度的變化對(duì)隧道變形的影響更顯著;距地面堆載中心的水平距離較小時(shí)淺埋地鐵隧道沉降較大;隧道沉降量隨地面堆載密度增大而逐漸增大,但堆載對(duì)隧道的影響范圍不受其影響。

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【文章目錄】：
1 計(jì)算參數(shù)的確定
    1.1 地基模型計(jì)算參數(shù)
    1.2 隧道模型計(jì)算參數(shù)
2 隧道變形的計(jì)算方法
    2.1 地面堆載作用在鄰近隧道上的豎向附加應(yīng)力
    2.2 由豎向附加應(yīng)力引起的隧道變形
3 計(jì)算方法的工程驗(yàn)證
4 地鐵隧道變形影響因素分析
    4.1 地面堆載與隧道結(jié)構(gòu)不同空間位置關(guān)系對(duì)地鐵隧道變形的影響
    4.2 地面堆載尺寸和堆載密度對(duì)地鐵隧道變形的影響
5 結(jié)論



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