以南寧地鐵5號線金橋站為工程背景,根據(jù)模擬地震振動臺試驗的相似性理論,考慮地鐵車站結(jié)構(gòu)與土的材料性能、幾何特性以及模型結(jié)構(gòu)動力試驗的相似關(guān)系等,設(shè)計制作了用于模擬地震振動臺試驗的無柱加腋地鐵車站模型結(jié)構(gòu)和試驗用模型箱。選取El Centro地震波、Taft地震波和南寧人工地震波,同時考慮地鐵車站結(jié)構(gòu)上覆土厚度等參數(shù)的變化,進(jìn)行了多種工況下的模擬地震振動臺試驗,研究了考慮地鐵車站土-結(jié)構(gòu)相互作用的無柱加腋地鐵車站模型結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)特點和主要變化規(guī)律,分析了上覆土厚度對模型結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響,考察了結(jié)構(gòu)抗震的薄弱部位和主要損傷區(qū)域。采用ABAQUS有限元軟件建立考慮地鐵車站土-結(jié)構(gòu)相互作用的三維空間有限元模型,進(jìn)行了相應(yīng)工況下的模擬地震有限元時程分析,并與振動臺試驗結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:有限元模擬結(jié)果與振動臺試驗結(jié)果吻合較好,說明建立的有限元模型和分析方法可靠有效;3種地震波下模型結(jié)構(gòu)的主要地震響應(yīng)特點基本相同,其加速度響應(yīng)和位移響應(yīng)都隨輸入峰值加速度的增大而增加;上覆土厚度是影響車站模型結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)的重要因素,當(dāng)上覆土厚度較薄時,車站模型結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)較大;模型結(jié)構(gòu)的側(cè)墻與底板、中...

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【文章目錄】：
0 引 言
1 無柱地鐵車站振動臺模型試驗方案
    1.1 模型相似比設(shè)計
    1.2 模型試驗材料的選擇
    1.3 試驗傳感器的布置
    1.4 地震波的選取及加載工況
2 振動臺試驗結(jié)果與分析
    2.1 車站結(jié)構(gòu)震害情況
    2.2 車站模型加速度反應(yīng)
    2.3 水平位移響應(yīng)
3 模型車站結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬分析
    3.1 土-車站模型結(jié)構(gòu)相互作用模型的建立
    3.2 數(shù)值模擬結(jié)果分析
4 結(jié) 語



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