快速路出口匝道與銜接交叉口區(qū)域是城市道路重要的交通瓶頸之一,出口匝道和地面道路常發(fā)生排隊溢出影響快速路主線以及地面干線交通的運行,研究建立出口匝道與銜接交叉口的整合協(xié)調控制方法,具有重要的工程應用意義。論文從出口匝道與銜接交叉口區(qū)域交通運行特性分析入手,闡述出口匝道擁堵的主要原因,分析出口匝道構造形式以及區(qū)域交通組織方式對交通運行的影響,重點研究銜接區(qū)域車輛換道以及交叉口進口道排隊特性,為區(qū)域交通流建模奠定基礎�；谠麄鬏斈Ｐ偷幕驹�,引入換道虛擬元胞,構建區(qū)域元胞路網(wǎng)拓撲結構,基于交叉口信號控制特性和銜接區(qū)域車輛換道特性,分別構建交叉口進口道模型和銜接段交織區(qū)模型,最后設計并實現(xiàn)區(qū)域交通流模型的運行。針對出口匝道排隊擁擠和溢出問題,論文集成交叉口信號控制和主線誘導策略,建立出口匝道與銜接交叉口啟發(fā)式協(xié)調控制方法。以交叉口最大排隊長度為約束,根據(jù)出口匝道實時排隊狀態(tài),制定交叉口信號控制方案,緩解出口匝道交通擁擠;當出口匝道達到最大排隊長度時,設計主線誘導策略,制定啟發(fā)式控制規(guī)則,遏制排隊溢出。由于啟發(fā)式控制方法存在模型參數(shù)標定依賴主觀判斷、控制效果達不到最優(yōu)等問題,論文以路網(wǎng)延誤最...

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究目標
    1.4 研究內容
    1.5 技術路線
    1.6 本章小結
第二章 快速路出口匝道與銜接交叉口區(qū)域交通特性分析
    2.1 出口匝道擁堵原因分析
    2.2 出口匝道構造形式分析
        2.2.1 出口匝道分離形式分析
        2.2.2 出口匝道銜接位置分析
    2.3 出口匝道銜接區(qū)域交通組織方式分析
    2.4 出口匝道銜接區(qū)域交通特性分析
        2.4.1 銜接段交織區(qū)運行特性分析
        2.4.2 出口匝道對應進口道排隊長度分析
    2.5 出口匝道銜接區(qū)域交通仿真分析
        2.5.1 仿真實驗設計
        2.5.2 仿真結果分析
    2.6 本章小結
第三章 基于CTM的出口匝道與銜接交叉口區(qū)域交通流建模
    3.1 元胞傳輸模型概述
        3.1.1 元胞傳輸模型的發(fā)展
        3.1.2 元胞傳輸模型的基本原理
        3.1.3 元胞傳輸模型的數(shù)學表達形式
    3.2 出口匝道與銜接交叉口區(qū)域交通流模型
        3.2.1 區(qū)域元胞路網(wǎng)的建立
        3.2.2 交叉口進口道模型
        3.2.3 銜接段交織區(qū)模型
        3.2.4 模型流程設計
    3.3 模型驗證
    3.4 本章小結
第四章 快速路出口匝道與銜接交叉口的協(xié)調控制方法研究
    4.1 出口匝道與銜接交叉口啟發(fā)式協(xié)調控制方法
        4.1.1 交叉口信號控制
        4.1.2 快速路主線誘導策略
        4.1.3 出口匝道與銜接交叉口整體協(xié)調控制策略
    4.2 基于CTM的出口匝道與銜接交叉口協(xié)調優(yōu)化控制方法
        4.2.1 評價指標
        4.2.2 目標函數(shù)
        4.2.3 約束條件
    4.3 基于遺傳算法的協(xié)調優(yōu)化控制方法求解
        4.3.1 遺傳算法概述
        4.3.2 協(xié)調優(yōu)化控制算法設計
        4.3.3 協(xié)調優(yōu)化控制模型流程設計
    4.4 本章小結
第五章 快速路出口匝道與銜接交叉口協(xié)調控制的數(shù)字仿真
    5.1 仿真路網(wǎng)構建
        5.1.1 仿真背景介紹
        5.1.2 元胞參數(shù)標定
        5.1.3 元胞路網(wǎng)構建
    5.2 仿真實驗設計
        5.2.1 路網(wǎng)交通需求
        5.2.2 仿真方案設計
    5.3 仿真結果分析
        5.3.1 排隊長度分析
        5.3.2 交通通過量分析
        5.3.3 車輛延誤分析
    5.4 本章小結
第六章 結論和展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
附錄
作者簡介



本文編號：3865523