研究目的:Ц形淺基高橋墩是我國既有重載鐵路中的一種常見類型,具有"頭重腳輕"和剛度偏低的典型特點,是鐵路基礎設施中的薄弱環(huán)節(jié)。本文以某重載鐵路淺基高橋墩為研究對象,針對重載列車通行引起的橋梁結構振動異�，F象,采用現場試驗和理論分析等技術手段,研究大軸重運輸條件下的橋墩振動特性和減振加固技術,并進行實際工程應用研究。研究結論:(1)單線重載列車通過導致雙線Ц形橋墩基礎受到較大的偏心沖擊,進而引起本線和臨線橋梁振動增大,尤其是臨線橋梁振動明顯增大;(2)隨速度和軸重增加,兩線橋梁振動均呈現增大趨勢,地基薄弱、橋墩剛度不足和基礎結構缺陷是振動異常根本原因,大軸重列車偏心沖擊是直接外因;(3)可采用"增補樁基+增大基礎+墩身連接"組合加固方法進行實橋加固,加固后墩頂振幅降低300%,橋墩橫向自振頻率增加3倍,效果明顯;(4)本研究成果可為既有鐵路病害整治以及擴能改造提供借鑒。

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【文章目錄】：
1 現場試驗
2 橋梁振動特性分析
    2.1 橫向振動特性
    2.2 豎向振動特性
    2.3 振動頻率
    2.4 分析討論
3 加固設計與實施
    3.1 加固設計
    3.2 加固關鍵技術
        3.2.1 加固施工，監(jiān)控先行
        3.2.2 注漿加固，分塊施工
        3.2.3 人工挖孔，安全施工
    3.3 過程監(jiān)控
    3.4 效果檢驗
4 結論



本文編號：3863754