發(fā)布時(shí)間：2023-09-03 18:55

　　在國(guó)家越來(lái)越重視發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的背景下,武漢城市圈區(qū)域建設(shè)與長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面,武漢城市圈面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇,將有望發(fā)展成為我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新增長(zhǎng)極。但問(wèn)題往往與機(jī)遇同在,武漢城市圈空間結(jié)構(gòu)的單中心——“中心—外圍”模式,導(dǎo)致城市急劇擴(kuò)張,資源過(guò)度集中,核心城市輻射能力不足,圈域內(nèi)城市聯(lián)系度弱化,區(qū)域發(fā)展差距擴(kuò)大等問(wèn)題更加突出。從城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,客運(yùn)交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力。主要是因?yàn)榭瓦\(yùn)交通發(fā)展程度直接影響人口分布情況,人口的分布與流動(dòng)帶動(dòng)生產(chǎn)要素的分布與流動(dòng),而生產(chǎn)要素正是城市發(fā)展的關(guān)鍵因素。由此可見(jiàn),客運(yùn)交通的發(fā)展水平不僅決定著人口流動(dòng),還影響著城市的發(fā)展,甚至是區(qū)域的興衰。本文針對(duì)武漢城市圈發(fā)展現(xiàn)狀,明確了研究方向,即從客運(yùn)空間聯(lián)系和客運(yùn)空間效應(yīng)兩個(gè)角度對(duì)武漢城市圈客運(yùn)進(jìn)行研究;根據(jù)已有場(chǎng)論的相關(guān)研究,綜合考慮經(jīng)濟(jì)、人口、交通和環(huán)境等影響因素,豐富了客流場(chǎng)理論,使理論更具全面性和可靠性;基于客流場(chǎng)理論建立了客運(yùn)空間聯(lián)系模型,從客運(yùn)空間聯(lián)系的強(qiáng)度和方向兩個(gè)角度對(duì)武漢城市圈的客運(yùn)空間聯(lián)系進(jìn)行計(jì)算分析;同時(shí)基于客流場(chǎng)理論建立了客運(yùn)空間效應(yīng)模型,從城市空間效應(yīng)位...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 相關(guān)研究綜述
        1.2.1 場(chǎng)論相關(guān)研究綜述
        1.2.2 空間聯(lián)系相關(guān)研究綜述
        1.2.3 空間效應(yīng)相關(guān)研究綜述
        1.2.4 武漢城市圈客運(yùn)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 研究理論基礎(chǔ)
    2.1 客運(yùn)空間聯(lián)系內(nèi)涵
    2.2 客運(yùn)空間效應(yīng)內(nèi)涵
    2.3 客流場(chǎng)理論
        2.3.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.3.2 客流場(chǎng)的定義
        2.3.3 客流場(chǎng)的性質(zhì)
        2.3.4 客流場(chǎng)的組成
        2.3.5 客流場(chǎng)的基本特征量
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于客流場(chǎng)的武漢城市圈客運(yùn)空間聯(lián)系分析
    3.1 武漢城市圈發(fā)展概況
        3.1.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
        3.1.2 客運(yùn)交通發(fā)展?fàn)顩r
    3.2 基于客流場(chǎng)建立客運(yùn)空間聯(lián)系模型
        3.2.1 模型構(gòu)建
        3.2.2 參數(shù)標(biāo)定
    3.3 武漢城市圈客運(yùn)空間聯(lián)系強(qiáng)度分析
    3.4 武漢城市圈客運(yùn)空間聯(lián)系方向分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 基于客流場(chǎng)的武漢城市圈客運(yùn)空間效應(yīng)分析
    4.1 基于客流場(chǎng)建立客運(yùn)空間效應(yīng)模型
    4.2 武漢城市圈城市空間效應(yīng)位序分析
    4.3 武漢城市圈區(qū)域空間效應(yīng)分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 武漢城市圈客運(yùn)綜合分析
    5.1 武漢城市圈客運(yùn)分析結(jié)果
        5.1.1 “一強(qiáng)眾弱”現(xiàn)象顯著
        5.1.2 副中心城市作用效果不佳
        5.1.3 成員城市間客運(yùn)聯(lián)系較弱
        5.1.4 鄂州市具備較強(qiáng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
        5.1.5 區(qū)域抱團(tuán)式發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)
    5.2 武漢城市圈客運(yùn)分析對(duì)策
        5.2.1 持續(xù)突出中心城市地位,協(xié)調(diào)發(fā)展周邊城市
        5.2.2 鼓勵(lì)抱團(tuán)式組合發(fā)展,提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力
        5.2.3 優(yōu)先發(fā)展區(qū)位優(yōu)勢(shì)城市,增強(qiáng)區(qū)域客運(yùn)能力
        5.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,促進(jìn)可持續(xù)健康發(fā)展
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.2 全文總結(jié)
    6.3 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目
附錄



本文編號(hào)：3845597