將北京部分地鐵站點(diǎn)劃分為傳統(tǒng)街區(qū)型、文化科教型以及商業(yè)型站點(diǎn)3種類型,并分別與國(guó)外同類型站點(diǎn)在地理位置、站點(diǎn)公共藝術(shù)元素提取以及公共藝術(shù)運(yùn)用方面進(jìn)行對(duì)比分析,對(duì)北京地鐵公共藝術(shù)未來(lái)發(fā)展提出應(yīng)以人為本、凸顯地域特色以及實(shí)現(xiàn)公眾參與等要點(diǎn),并提出在站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)置位置應(yīng)一體化、藝術(shù)創(chuàng)作選題應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展以及公共藝術(shù)創(chuàng)作形式應(yīng)多元化等建議,探究如何利用公共藝術(shù)作品改善地鐵站點(diǎn)環(huán)境,提升乘客乘車體驗(yàn),力求為今后地鐵公共藝術(shù)的建設(shè)提供借鑒和啟示。

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【文章目錄】：
1 相關(guān)概念的界定
    1.1 地鐵公共藝術(shù)的概念
    1.2 地鐵站點(diǎn)公共空間組成部分
    1.3 地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)客觀表現(xiàn)
    1.4 地鐵站點(diǎn)公共藝術(shù)精神內(nèi)涵
2 北京地鐵與國(guó)外地鐵案例對(duì)比
    2.1 傳統(tǒng)街區(qū)型
        2.1.1 以地鐵南鑼鼓巷站為例
            2.1.1. 1 區(qū)位分析
            2.1.1. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.1.1. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.1.2 以地鐵建國(guó)門站為例
            2.1.2. 1 區(qū)位分析
            2.1.2. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.1.2. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.1.3 國(guó)外優(yōu)秀案例——俄羅斯莫斯科共青團(tuán)站
    2.2 文化科教型
        2.2.1 以地鐵國(guó)家圖書館站為例
            2.2.1. 1 區(qū)位分析
            2.2.1. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.2.1. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.2.2 以地鐵奧林匹克公園站為例
            2.2.2. 1 區(qū)位分析
            2.2.2. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.2.2. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.2.3 國(guó)外優(yōu)秀案例——法國(guó)巴黎盧浮宮站
    2.3 商業(yè)街區(qū)型
        2.3.1 以地鐵西單站為例
            2.3.1. 1 區(qū)位分析
            2.3.1. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.3.1. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.3.2 以地鐵西直門站為例
            2.3.2. 1 區(qū)位分析
            2.3.2. 2 站點(diǎn)公共藝術(shù)創(chuàng)作
            2.3.2. 3 站點(diǎn)公共藝術(shù)表現(xiàn)形式
        2.3.3 國(guó)外優(yōu)秀案例——日本京都車站
3 北京地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的啟示
    3.1 站點(diǎn)公共藝術(shù)設(shè)置位置應(yīng)一體化
    3.2 選題內(nèi)容上應(yīng)進(jìn)一步豐富和拓展
    3.3 公共藝術(shù)的藝術(shù)形式應(yīng)更加多元化
    3.4 避免商業(yè)氣息過(guò)濃，為公共藝術(shù)品留出生長(zhǎng)空間
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3842657