道路網如同血脈,錯綜復雜,深入刻畫城市肌理,呈現(xiàn)復雜的自組織性。道路網絡空間效率成為透視城市道路供需系統(tǒng)自組織涌現(xiàn)機理的“棱鏡”,不僅為城市交通地理復雜性提供新的視角,而且為解決當前大城市交通有限性供給與居民多樣化需求的矛盾提供重要指導實踐。因此,本文面向巨型城市道路擁堵低效問題,以上海市為例,引入復雜網絡方法,構建多尺度道路網絡效率模型,融合空間統(tǒng)計(基尼系數(shù)、錫爾系數(shù)、空間回歸)和空間分析(核密度估計和探索性空間分析)等方法,從空間分異、空間集聚和空間效應三個維度,刻畫了上海市道路網絡效率的空間異質性演化過程及其空間效應:上海市道路網絡效率空間異質性特征顯著,無論局域效率還是全局效率,均呈現(xiàn)典型的“核心——邊緣”結構空間分異形態(tài)和“大集聚、小分散”空間集聚性規(guī)律,以連片團狀+零星點狀組合的高高集聚區(qū)為主。近十年來,其格局變化與上海城鎮(zhèn)用地形態(tài)擴張保持一致,且具有明顯的空間“粘滯性”或惰性,即道路網絡效率值的“核心”與“邊緣”區(qū)保持相對穩(wěn)定,團狀高高集聚區(qū)鎖定于內環(huán)線內中心城區(qū),而點狀高高集聚區(qū)則鑲嵌于青浦、松江、金山、閔行、嘉定等郊區(qū)的中心城鎮(zhèn)。略為不同的是,上海市道路網絡局域—全...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
內容摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 研究內容與方法
        1.2.1 研究對象
        1.2.2 研究內容
        1.2.3 研究方法
    1.3 研究框架和技術路線
    1.4 特色創(chuàng)新
2 理論基礎與研究進展
    2.1 交通網絡空間復雜性
    2.2 道路網絡空間復雜性
    2.3 交通網絡效率
    2.4 交通網絡與社會經濟發(fā)展
    2.5 研究評述
        2.5.1 交通網絡效率
        2.5.2 交通網絡與社會經濟發(fā)展
3 上海市道路網絡效率的空間演化
    3.1 研究方法
        3.1.1 城市道路網絡構建
        3.1.2 道路網絡效率模型
        3.1.3 空間差異測度
        3.1.4 核密度分析
        3.1.5 探索性空間自相關
    3.2 上海市道路網絡效率空間不均衡性
        3.2.1 局域效率的空間分異
        3.2.2 全局效率的空間分異
        3.2.3 對比分析
    3.3 上海市道路網絡效率空間集聚性
        3.3.1 局域效率
        3.3.2 全局效率
        3.3.3 對比分析
    3.4 本章小結
4 上海市道路網絡效率的空間效應
    4.1 研究數(shù)據(jù)與方法
        4.1.1 數(shù)據(jù)來源
        4.1.2 研究理論與方法
    4.2 空間相關性
        4.2.1 城市人口
        4.2.2 城市房價
        4.2.3 城市創(chuàng)新
        4.2.4 城市服務設施
    4.3 空間效應
        4.3.1 城市人口
        4.3.2 城市房價
        4.3.3 城市創(chuàng)新
        4.3.4 城市服務設施
        4.3.5 對比分析
    4.4 本章小結
5 結論與建議
    5.1 基本結論
    5.2 討論
    5.3 政策建議
    5.4 研究不足
參考文獻
后記



本文編號：3837090