發(fā)布時間：2023-06-03 21:00

　　區(qū)域要素流動是影響區(qū)域經(jīng)濟增長和區(qū)域經(jīng)濟格局變化的重要過程。交通運輸?shù)陌l(fā)展通過改變沿線城市的區(qū)位條件,引發(fā)區(qū)域要素流動。近年來,隨著國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的全面實施,我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)地擴張,高鐵已成為人們出行的重要交通工具。高速鐵路的發(fā)展必將對沿線區(qū)域要素的流動產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。本文以貴廣高鐵沿線站點城市為研究對象,就沿線區(qū)域要素的流動展開深入研究。首先,通過總結(jié)國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于高鐵對區(qū)域要素流動的影響研究成果,結(jié)合相關(guān)理論基礎(chǔ),對論文的研究背景和意義、研究方法等進行了歸納整理;其次,對高鐵影響下沿線區(qū)域可達性、關(guān)聯(lián)性進行測度分析;通過社會網(wǎng)絡(luò)分析法分析高鐵對區(qū)域要素空間分布的影響;利用“有”“無”對比的思想,采用時間序列分析結(jié)合因子分析,實證研究高鐵對沿線區(qū)域要素流動的影響;最后,依據(jù)高鐵對要素流動的影響,提出有利于促進區(qū)域間資源自由流動、合理配置,實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)平衡發(fā)展的對策建議�；谫F廣高鐵對沿線區(qū)域要素流動的影響研究,通過逐層分析得到以下結(jié)論:(1)高鐵建設(shè)顯著提高了沿線各城市之間可達性與關(guān)聯(lián)性水平;(2)高鐵開通前后要素流動趨勢大體不變,各要素仍大量向經(jīng)濟實力較強的...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 高鐵對區(qū)域要素流動影響的文獻梳理
        1.2.2 高鐵對沿線區(qū)域發(fā)展影響的文獻梳理
        1.2.3 要素流動與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系文獻梳理
        1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 本文創(chuàng)新之處
2 高鐵對沿線區(qū)域要素流動的影響機理
    2.1 基本概念界定
        2.1.1 高速鐵路
        2.1.2 區(qū)域要素流動
    2.2 相關(guān)基礎(chǔ)理論
        2.2.1 運輸通道理論
        2.2.2 新經(jīng)濟地理理論
        2.2.3 點-軸理論
        2.2.4 比較優(yōu)勢理論
    2.3 高鐵對要素流動影響機理
        2.3.1 高鐵對要素流動的影響
        2.3.2 高速鐵路的要素流動效應(yīng)
        2.3.3 高速鐵路對要素流動的影響機理
3 高鐵對沿線區(qū)域可達性和關(guān)聯(lián)性的影響分析
    3.1 貴廣高鐵與沿線三省發(fā)展概況
        3.1.1 貴廣高鐵基本概況
        3.1.2 貴廣高鐵沿線三省基本情況概述
    3.2 高鐵對沿線區(qū)域可達性的影響分析
        3.2.1 可達性衡量方法
        3.2.3 可達性格局及變化
    3.3 高鐵對沿線區(qū)域關(guān)聯(lián)性的影響分析
        3.3.1 引力模型
        3.3.2 聯(lián)系格局及變化
4 高鐵對沿線區(qū)域要素空間分布的影響分析
    4.1 社會網(wǎng)絡(luò)分析法
    4.2 高鐵對沿線區(qū)域勞動力要素空間分布的影響分析
    4.3 高鐵對沿線區(qū)域資本要素空間分布的影響分析
5 高鐵對沿線區(qū)域要素流動的影響實證分析
    5.1 貴廣高鐵沿線城市層級劃分
    5.2 高鐵對沿線區(qū)域勞動力流動影響的實證分析
        5.2.1 指標界定
        5.2.2 “有”、“無”高鐵情形下城市勞動力吸引水平指標比較
        5.2.3 高速鐵路對沿線代表城市勞動力吸引水平的影響
    5.3 高鐵對沿線區(qū)域資本流動影響的實證分析
        5.3.1 指標界定
        5.3.2 “有”“無”高鐵情形下城市資本吸引水平指標比較
        5.3.3 高速鐵路對沿線代表城市資本吸引水平的影響
    5.4 高鐵對沿線區(qū)域要素流動的影響結(jié)果分析
6 研究結(jié)論、政策建議與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 政策建議
        6.2.1 促進城市配套服務(wù)建設(shè),增強要素集聚力
        6.2.2 合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化高鐵沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
        6.2.3 建設(shè)城際快速發(fā)展通道,擴大高鐵輻射效應(yīng)
    6.3 展望
致謝
參考文獻
附錄



本文編號：3830034