減載式聲屏障氣動(dòng)載荷特性研究是提高減載式聲屏障結(jié)構(gòu)可靠性的前提,具有重要的理論意義和工程價(jià)值。分別從車速、上下行、車型影響三個(gè)方面,對(duì)橋梁段和路基段減載式聲屏障的氣動(dòng)載荷特性進(jìn)行試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,對(duì)橋梁段而言,減載式聲屏障正應(yīng)力幅值約是負(fù)應(yīng)力幅值的兩倍;列車距離聲屏障越近,聲屏障受到的氣動(dòng)載荷對(duì)車速的影響越敏感;在同一車速下,CRH380A型動(dòng)車組作用于聲屏障上的氣動(dòng)載荷高于CRH380AM型動(dòng)車組的作用;車型對(duì)聲屏障的氣動(dòng)載荷作用受車速的影響不大。對(duì)路基段而言,在同一車速下,列車經(jīng)過(guò)路基段時(shí)聲屏障的應(yīng)力幅值比橋梁段要大;隨著車速增加,正應(yīng)力幅值的增大幅度遠(yuǎn)小于負(fù)應(yīng)力幅值的增大幅度;減載式聲屏障的上下行特性與聲屏障高度相關(guān);聲屏障受到的氣動(dòng)載荷隨車速的變化關(guān)系與列車和聲屏障的距離關(guān)系較小。當(dāng)車速低于320 km/h時(shí),路基段減載式聲屏障應(yīng)力峰谷值之差隨車速增加而增大的趨勢(shì)較為緩慢。

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【文章目錄】：
1 試驗(yàn)概況
    1.1 測(cè)試對(duì)象及目的
    1.2 測(cè)試設(shè)備
    1.3 測(cè)試內(nèi)容
2 橋梁段減載式聲屏障氣動(dòng)載荷特性分析
    2.1 速度特性
    2.2 上下行特性
    2.3 車型特性
3 路基段減載式聲屏障氣動(dòng)載荷特性分析
    3.1 速度特性
    3.2 上下行特性
    3.3 車型特性
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3820472