隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,城市汽車保有量迅速增加,城市道路交通擁擠、交通延誤和環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重,交通路網(wǎng)的通行能力下降,制約了社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。交叉口作為城市道路的交匯點,在道路網(wǎng)和交通流中都起著十分重要的作用,而種種交通問題也突出體現(xiàn)在交叉口處,因此,對交叉口信號控制進行深入研究是十分必要的。本文主要針對單交叉路口的交通流和交通信號控制進行了深入的探討和研究,論文的主要工作如下：首先對交通信號控制的發(fā)展現(xiàn)狀進行研究,分析了研究的背景和意義,對交通流模型、信號控制方法以及交通信號的相關(guān)知識分別進行了詳細(xì)的介紹。其次,根據(jù)核裂變的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)和車輛隊列的形成與消散過程的相似性,通過類比的方法描述了車輛隊列形成和消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)現(xiàn)象,利用車輛阻滯信號和消散信號分別建立車輛隊列形成和消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型,基于以上兩個模型建立了信號交叉口的車輛動態(tài)排隊模型。車輛排隊的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)模型為揭示交通排隊規(guī)律提供了新的思路和方法。最后在建立的車輛動態(tài)模型的基礎(chǔ)上,采用模糊控制的方法,將車輛當(dāng)前排隊長度和車流平均密度分別作為模糊控制器的輸入,設(shè)計了兩種多相位的模糊控制器。該控制器根據(jù)...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 智能交通信號控制研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的工作及其安排
第2章 交通信號控制基礎(chǔ)知識
    2.1 信號控制的主要參數(shù)
    2.2 信號控制的評價指標(biāo)
    2.3 交通流的基本參數(shù)
    2.4 信號控制的基本方式
        2.4.1 定時控制
        2.4.2 感應(yīng)控制
        2.4.3 優(yōu)化控制
    2.5 本章小結(jié)
第3章 交叉口車流動態(tài)過程分析
    3.1 車輛流動的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)過程分析
        3.1.1 鏈?zhǔn)椒磻?yīng)概述
        3.1.2 車輛排隊形成的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
        3.1.3 車輛隊列消散的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)
    3.2 交叉口車輛隊列形成與消散原理
        3.2.1 車輛隊列形成分析
        3.2.2 車輛隊列消散分析
    3.3 交叉口車流動態(tài)過程模型
        3.3.1 交叉口車流動態(tài)過程分析
        3.3.2 基本假設(shè)
        3.3.3 模型建立
    3.4 本章小結(jié)
第4章 單交叉路口模糊信號控制
    4.1 模糊控制
        4.1.1 模糊控制的理論基礎(chǔ)
        4.1.2 模糊控制器的設(shè)計流程
        4.1.3 模糊控制的特點
        4.1.4 模糊邏輯在交通信號控制中的研究概況
    4.2 單交叉路口單級模糊信號控制策略設(shè)計
        4.2.1 基于隊長比較的單級模糊控制
        4.2.2 基于密度比較的單級模糊控制
        4.2.3 仿真結(jié)果
    4.3 單交叉路口多級模糊信號控制策略設(shè)計
        4.3.1 基于隊長的多級模糊控制器的設(shè)計
        4.3.2 基于多車道隊列長度比較的多級模糊控制
    4.4 交通道路狀態(tài)的模擬
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3808556