鐵道車輛車輪踏面通常存在麻坑等缺陷,在車輪非圓化測(cè)試信號(hào)中往往包含這些干擾信號(hào),其尺寸小于輪軌接觸斑尺寸。采用形態(tài)學(xué)濾波方法對(duì)車輪非圓化信號(hào)進(jìn)行降噪處理。研究不同尺度和不同形狀結(jié)構(gòu)元素對(duì)車輪非圓化信號(hào)的降噪效果。針對(duì)形態(tài)學(xué)濾波在信號(hào)"細(xì)節(jié)刻畫"上較為粗糙的缺點(diǎn),構(gòu)建形態(tài)學(xué)濾波+三次樣條平滑的降噪方法,并且對(duì)比新方法與傳統(tǒng)的車輪非圓化信號(hào)降噪方法的降噪效果。以不同降噪方法得到的車輪非圓化信號(hào)作為輸入,研究車輪非圓化對(duì)輪軌動(dòng)力相互作用的影響。結(jié)果表明,采用幅值為1mm寬度為4mm的三角形結(jié)構(gòu)元素進(jìn)行形態(tài)學(xué)濾波+三次樣條平滑的降噪方法能更好地濾除車輪非圓化信號(hào)中的噪聲信號(hào),濾波效果優(yōu)于傳統(tǒng)的車輪非圓化信號(hào)處理方法,并且能夠保留原始信號(hào)特征。

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