發(fā)布時間：2023-04-02 07:04

　　中歐班列在國家戰(zhàn)略層面上作為落實(shí)“一帶一路”倡議的重要抓手,在各地方層面作為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑,自2011年開行以來,顯示出了強(qiáng)勁活力和潛力。同時中歐班列也因整體協(xié)調(diào)機(jī)制的缺失,存在一些一般性問題和特殊性問題。一般性問題是指中歐班列作為一種運(yùn)輸方式,在運(yùn)輸組織上存在的線路重疊;而特殊性問題則是指各班列公司因從地方政府獲得財政補(bǔ)貼及代表地方政府利益而產(chǎn)生無序競爭。各班列公司作為中歐班列經(jīng)營的核心主體,是導(dǎo)致以上一般性問題和特殊性問題的交叉關(guān)鍵點(diǎn)。因此,從研究各班列公司及其不合理采用的點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)開行模式入手,便是找準(zhǔn)了問題的癥結(jié)所在。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)理論在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用已相當(dāng)廣泛和成熟,是研究中歐班列開行方案優(yōu)化的有效方法。本文通過詳細(xì)分析服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論和中歐班列開行方案,初步設(shè)計了基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中歐班列運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)中歐班列運(yùn)行實(shí)際,構(gòu)建了基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中歐班列開行方案優(yōu)化模型,設(shè)計了基于Lingo的求解方法,并利用算例路網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上,以全國各主要班列公司實(shí)際開行去程班列線路為實(shí)例,通過優(yōu)化模型和求解方法,求解得到中歐班列開行優(yōu)化方案。優(yōu)化方案包含的運(yùn)送徑路方案和班...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 中歐班列相關(guān)研究
        1.2.2 中歐班列開行方案研究
        1.2.3 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 中歐班列運(yùn)輸組織現(xiàn)狀分析
    2.1 中歐班列運(yùn)輸現(xiàn)狀概述
        2.1.1 中歐班列發(fā)展成果
        2.1.2 中歐班列運(yùn)輸通道
    2.2 中歐班列運(yùn)營參與主體
        2.2.1 中歐班列平臺公司
        2.2.2 中鐵集裝箱有限公司
        2.2.3 境外各國經(jīng)營服務(wù)平臺
        2.2.4 組織協(xié)調(diào)機(jī)制
    2.3 中歐班列存在問題分析
        2.3.1 各班列公司無序競爭
        2.3.2 無序競爭引發(fā)眾多問題
        2.3.3 線路普遍點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)開行
    2.4 本章小結(jié)
3 基礎(chǔ)理論與研究方法
    3.1 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論
        3.1.1 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)概述
        3.1.2 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與物理網(wǎng)絡(luò)
        3.1.3 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵要素分析
        3.1.4 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模型分類
    3.2 中歐班列開行方案
        3.2.1 點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)開行模式
        3.2.2 中轉(zhuǎn)集結(jié)開行模式
        3.2.3 中歐班列開行方案基本要素
    3.3 基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中歐班列運(yùn)輸服務(wù)設(shè)計
    3.4 本章小結(jié)
4 基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中歐班列開行方案建模與求解
    4.1 中歐班列開行方案問題描述
        4.1.1 問題描述
        4.1.2 問題復(fù)雜度分析
    4.2 基于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中歐班列開行方案模型構(gòu)建
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 符號定義
        4.2.3 目標(biāo)函數(shù)
        4.2.4 約束條件
        4.2.5 數(shù)學(xué)模型
    4.3 模型求解方法
        4.3.1 確定運(yùn)送徑路備選集
        4.3.2 模型求解方法比選
        4.3.3 模型求解過程
    4.4 算例檢驗(yàn)
        4.4.1 算例設(shè)計
        4.4.2 求解與分析
    4.5 本章小結(jié)
5 中歐班列開行方案優(yōu)化實(shí)例
    5.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.1.1 OD數(shù)據(jù)
        5.1.2 路網(wǎng)數(shù)據(jù)
        5.1.3 參數(shù)標(biāo)定
    5.2 模型求解準(zhǔn)備
        5.2.1 運(yùn)送徑路備選集
        5.2.2 班列服務(wù)備選集
        5.2.3 服務(wù)弧段集合
        5.2.4 0-1參數(shù)矩陣
    5.3 模型求解與結(jié)果分析
        5.3.1 模型求解
        5.3.2 求解結(jié)果
        5.3.3 結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 論文主要工作
    6.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3778786