不確定度理論在車人碰撞事故車速計(jì)算中的應(yīng)用研究
發(fā)布時(shí)間:2023-03-13 17:48
近年來(lái),我國(guó)道路交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展,汽車保有量持續(xù)增加。汽車在方便人們出行的同時(shí),也帶來(lái)了交通事故等負(fù)面影響。行人作為交通事故中的弱勢(shì)群體,有著較高的死亡率。因此,對(duì)汽車和行人碰撞交通事故展開深入研究尤為重要。本文以汽車和行人發(fā)生碰撞的交通事故為研究對(duì)象,以碰撞車速的計(jì)算方法為研究目的,分析了汽車與行人發(fā)生碰撞的過程和特點(diǎn),討論了事故類型以及現(xiàn)有的車速計(jì)算的一般方法。針對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡較少以及痕跡信息難以采集的情況,建立了基于人車停止相對(duì)距離的碰撞車速預(yù)估模型,并利用模擬仿真實(shí)驗(yàn)把本文建立的碰撞車速估算方法與現(xiàn)有的碰撞車速估算方法進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證了本文建立的碰撞車速預(yù)估模型的有效性。通過MATLAB仿真平臺(tái)分析了人車停止相對(duì)距離、行人拋出角、車輛與路面間摩擦因數(shù)以及行人與路面間摩擦因數(shù)對(duì)模型中碰撞車速的影響規(guī)律。引入不確定度理論,分析了不確定度理論評(píng)定方法及其在人車事故車速再現(xiàn)中的應(yīng)用。針對(duì)本文建立的碰撞車速預(yù)估模型,運(yùn)用不確定度理論對(duì)模型中各個(gè)參數(shù)以及碰撞車速估算結(jié)果的不確定度進(jìn)行評(píng)定,得出碰撞車速的最佳取值范圍,提高了本文所提出的碰撞車速預(yù)估模型在相關(guān)參數(shù)無(wú)法精確采集時(shí)車速計(jì)算的精...
【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究的主要內(nèi)容
第二章 汽車與行人碰撞事故基本理論分析
2.1 汽車與行人碰撞過程分析
2.2 汽車與行人碰撞的主要類型
2.3 汽車與行人碰撞事故的特點(diǎn)
2.3.1 汽車與行人碰撞事故特點(diǎn)分析
2.3.2 汽車與行人碰撞事故中行人的特點(diǎn)
2.3.3 汽車與行人碰撞事故中車輛的特點(diǎn)
2.4 汽車與行人碰撞事故中常用的車速計(jì)算方法
2.4.1 制動(dòng)痕跡法
2.4.2 行人拋距法
2.4.3 PC-CRASH仿真分析法
2.4.4 視頻錄像法
2.5 本章小結(jié)
第三章 基于人車停止相對(duì)距離的碰撞車速計(jì)算模型
3.1 碰撞車速計(jì)算模型的建立
3.2 碰撞車速計(jì)算模型的分析驗(yàn)證
3.3 相關(guān)參數(shù)與碰撞車速之間的關(guān)系
3.4 實(shí)際案例分析
3.5 本章小結(jié)
第四章 不確定度理論及其在車速計(jì)算中的應(yīng)用
4.1 不確定度理論
4.2 多元函數(shù)的不確定度評(píng)定方法
4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定
4.2.2 相對(duì)合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定
4.2.3 展伸不確定度評(píng)定
4.3 不確定度理論在車人碰撞事故車速計(jì)算中的應(yīng)用
4.3.1 基于行人拋距模型的不確定度評(píng)定方法
4.3.2 基于行人第一落地點(diǎn)拋距模型的不確定度評(píng)定方法
4.3.3 基于人車停止相對(duì)距離模型的不確定度評(píng)定方法
4.4 本章小結(jié)
第五章 基于不確定度理論的碰撞車速計(jì)算分析驗(yàn)證
5.1 實(shí)例分析
5.1.1 由碰撞車速預(yù)估模型估算碰撞車速
5.1.2 不確定度評(píng)定
5.2 分析驗(yàn)證
5.2.1 MATLAB校核
5.2.2 PC-CRASH仿真驗(yàn)證
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
結(jié)論
展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
本文編號(hào):3762098
【文章頁(yè)數(shù)】:78 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第一章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的及意義
1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 研究的主要內(nèi)容
第二章 汽車與行人碰撞事故基本理論分析
2.1 汽車與行人碰撞過程分析
2.2 汽車與行人碰撞的主要類型
2.3 汽車與行人碰撞事故的特點(diǎn)
2.3.1 汽車與行人碰撞事故特點(diǎn)分析
2.3.2 汽車與行人碰撞事故中行人的特點(diǎn)
2.3.3 汽車與行人碰撞事故中車輛的特點(diǎn)
2.4 汽車與行人碰撞事故中常用的車速計(jì)算方法
2.4.1 制動(dòng)痕跡法
2.4.2 行人拋距法
2.4.3 PC-CRASH仿真分析法
2.4.4 視頻錄像法
2.5 本章小結(jié)
第三章 基于人車停止相對(duì)距離的碰撞車速計(jì)算模型
3.1 碰撞車速計(jì)算模型的建立
3.2 碰撞車速計(jì)算模型的分析驗(yàn)證
3.3 相關(guān)參數(shù)與碰撞車速之間的關(guān)系
3.4 實(shí)際案例分析
3.5 本章小結(jié)
第四章 不確定度理論及其在車速計(jì)算中的應(yīng)用
4.1 不確定度理論
4.2 多元函數(shù)的不確定度評(píng)定方法
4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定
4.2.2 相對(duì)合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度評(píng)定
4.2.3 展伸不確定度評(píng)定
4.3 不確定度理論在車人碰撞事故車速計(jì)算中的應(yīng)用
4.3.1 基于行人拋距模型的不確定度評(píng)定方法
4.3.2 基于行人第一落地點(diǎn)拋距模型的不確定度評(píng)定方法
4.3.3 基于人車停止相對(duì)距離模型的不確定度評(píng)定方法
4.4 本章小結(jié)
第五章 基于不確定度理論的碰撞車速計(jì)算分析驗(yàn)證
5.1 實(shí)例分析
5.1.1 由碰撞車速預(yù)估模型估算碰撞車速
5.1.2 不確定度評(píng)定
5.2 分析驗(yàn)證
5.2.1 MATLAB校核
5.2.2 PC-CRASH仿真驗(yàn)證
5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
結(jié)論
展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
本文編號(hào):3762098
本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3762098.html
最近更新
教材專著