隨著社會的發(fā)展,人們生活水平的提高,國內(nèi)汽車數(shù)量不斷上升,導致交通擁堵越來越嚴重,由此引發(fā)的交通事故、環(huán)境污染等交通問題已經(jīng)影響到了人們的日常生活。其中信號交叉口作為城市路網(wǎng)的重要組成部分,其信號控制策略的優(yōu)劣直接決定了城市道路通行效率。首先,為準確評價交叉口信號控制策略,本文對交通硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)結構進行了設計,該系統(tǒng)主要由信號控制器接口設備CID(Controller Interface Device)、基于VISSIM的上位機仿真平臺以及實體信號控制器組成。其中信號控制器接口設備CID是該系統(tǒng)硬件部分的核心,包括主控模塊、電源模塊、車輛信息轉換與傳輸模塊、交通信號狀態(tài)轉換與傳輸模塊、計算機通信模塊五個部分。此外上位機仿真平臺集成了MATLAB、VB6.0及VISSIM三種軟件,從而構建具有可靠的微觀交通流仿真能力,同時具有復雜數(shù)學模型運算能力的硬件仿真平臺;其次,本文基于車聯(lián)網(wǎng)信息采集技術對交通評價方法展開研究,結合傳統(tǒng)車流波理論對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交叉口平均排隊時間進行計算,并結合該評價指標以及通行能力指標建立信號配時優(yōu)化模型;然后,為驗證硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的可行性,分別利用VISSI...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)技術研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)外交通硬件在環(huán)仿真技術研究現(xiàn)狀
    1.4 課題研究思路及章節(jié)安排
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 章節(jié)安排
    1.5 本章小結
第二章 交通信號控制硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)設計
    2.1 交通信號控制硬件在環(huán)技術
        2.1.1 微觀交通仿真軟件介紹
        2.1.2 交通硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)工作原理
    2.2 交通信號控制硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)結構設計
    2.3 CID硬件設計
        2.3.1 主控模塊
        2.3.2 電源模塊
        2.3.3 車輛檢測信息轉換和傳輸模塊
        2.3.4 信號控制狀態(tài)轉換與傳輸模塊
        2.3.5 計算機通信模塊
        2.3.6 CID硬件原理圖及PCB設計
    2.4 CID軟件設計
    2.5 系統(tǒng)上位機仿真平臺設計
        2.5.1 VISSIM接口技術
        2.5.2 MATLAB接口技術
        2.5.3 集成VISSIM、Visual Basic 6.0、MATLAB的仿真平臺設計
    2.6 本章小結
第三章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交叉口交通評價方法研究
    3.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通評價指標分析
    3.2 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下評價指標計算
        3.2.1 車輛排隊特性分析
        3.2.2 平均排隊時間計算
    3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交叉口信號優(yōu)化模型
        3.3.1 目標函數(shù)
        3.3.2 約束條件
        3.3.3 模型建立
    3.4 本章小結
第四章 系統(tǒng)可行性及信號優(yōu)化模型驗證
    4.1 硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可行性驗證
    4.2 模型仿真驗證
    4.3 仿真結果分析
    4.4 本章小結
第五章 結論和展望
    5.1 主要結論
    5.2 研究展望
參考文獻
附錄A
在學期間的研究成果
致謝



本文編號：3760051