南京長江大橋是連接我國南北的重要交通命脈,考慮到列車引起的振動對該橋危害較大,有必要采取有效措施對其進(jìn)行振動控制。結(jié)合車橋動力方程,有限元分析時將列車經(jīng)過大橋全過程的橋梁結(jié)構(gòu)作為時變系統(tǒng)來考慮,基于ANSYS平臺編制了動力時程響應(yīng)分析程序。據(jù)此研究了調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)在該橋減振控制中的參數(shù)敏感性和控制效果,并對比分析了列車時速對減振效果的影響。結(jié)果表明,TMD在其剛度和阻尼系數(shù)取值合理時可達(dá)到最優(yōu)控制效果;設(shè)計TMD對該橋列車致振動豎向加速度的控制效果明顯,且在列車時速較高時減振效果更加顯著。

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【文章目錄】：
引言
1 工程概況
    1.1 南京長江大橋簡介
    1.2 有限元建模
    1.3 動力特性
2 時變系統(tǒng)分析
    2.1 時變系統(tǒng)的理論模型
    2.2 時變系統(tǒng)的有限元模擬及其在ANSYS中的實現(xiàn)
3 TMD的減振效果分析
    3.1 TMD的設(shè)置
    3.2 參數(shù)敏感性分析
    3.3 控制效果對比分析
    3.4 時速影響分析
4 結(jié)論



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