為提高城市軌道建設(shè)期地面交通組織的有效性,從"點(diǎn)、線、面"3個(gè)角度分析其交通組織方案評(píng)價(jià)指標(biāo)并進(jìn)行篩選,通過主觀概率法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析,構(gòu)建軌道交通建設(shè)期地面的交通組織評(píng)價(jià)體系。提出基于層次分析法(analytic hierarchy process,AHP)和信息熵權(quán)法的加權(quán)平均綜合多指標(biāo)屬性決策的方法,并采用該方法對(duì)城市軌道建設(shè)期交通組織方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。以西安市地鐵4號(hào)線建設(shè)期間的交通組織為例,用所選取指標(biāo)體系對(duì)該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。研究結(jié)果表明:提出的AHP-信息熵決策法中,路網(wǎng)連通度、圍擋占用車道面積、大車率、機(jī)非(機(jī)動(dòng)車-非機(jī)動(dòng)車)隔離設(shè)施合理性、交通交叉口渠化有效性、信號(hào)燈配時(shí)有效性6個(gè)指標(biāo)所占權(quán)重值比較大,且總和占到了總權(quán)重值的70%,說明提出的方法從"點(diǎn)、線、面"3個(gè)層次分別考慮了影響道路交通的指標(biāo)重要性,在一定程度上滿足了主客觀結(jié)合評(píng)價(jià)的科學(xué)合理性;選取評(píng)價(jià)指標(biāo)體系架構(gòu)簡單,能夠綜合反映各評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性和軌道建設(shè)期地面交通組織的實(shí)際情況,可為軌道建設(shè)交通組織提供理論指導(dǎo)。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 城市軌道建設(shè)期交通組織評(píng)價(jià)體系
    1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的初步構(gòu)建
    1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的因子分析與篩選
2 城市軌道建設(shè)期交通組織評(píng)價(jià)模型
    2.1 層次分析法理論
    2.2 基于熵的客觀權(quán)重法
3 實(shí)例分析
    3.1 AHP法計(jì)算權(quán)重
    3.2 信息熵計(jì)算權(quán)重
    3.3 不同方法下計(jì)算權(quán)重值
4 結(jié) 語



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