考慮到高速鐵路瀝青混凝土層在復(fù)雜荷載作用下可能出現(xiàn)層間離縫及開(kāi)裂而導(dǎo)致路基失穩(wěn),引入黏彈性內(nèi)聚力模型模擬底座板與瀝青層間黏結(jié)-脫黏-分離-開(kāi)裂的復(fù)雜相互作用關(guān)系,建立車輛-軌道-路基三維精細(xì)化有限元模型,并利用現(xiàn)場(chǎng)推板試驗(yàn)獲得層間接觸參數(shù),借助基床表層動(dòng)位移數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的正確性,系統(tǒng)分析復(fù)雜荷載作用下瀝青混凝土層的受力性能及裂紋擴(kuò)展特性。研究結(jié)果表明:在正溫度梯度作用下,溫度敏感區(qū)處于底座板邊緣有效接觸區(qū)的邊角位置;在負(fù)溫度梯度作用下,最大應(yīng)力和應(yīng)變都較小,且溫度敏感區(qū)處于底座板有效接觸區(qū)中部;當(dāng)溫度驟降時(shí),裂紋擴(kuò)展以張開(kāi)型裂紋為主;低溫場(chǎng)或高溫場(chǎng)-列車荷載耦合作用下易出現(xiàn)橫向滑移型裂紋;在伸縮縫位置處鋪設(shè)長(zhǎng)度為1.0～1.5 m的復(fù)合土工膜可有效地控制層間離縫及裂紋擴(kuò)展。 

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]高速鐵路無(wú)砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用研究[D]. 趙磊.北京交通大學(xué) 2015
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碩士論文
[1]高鐵無(wú)砟軌道下瀝青混凝土層服役性能及開(kāi)裂機(jī)理研究[D]. 呂宋.北京交通大學(xué) 2019
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[3]CRTSⅢ型無(wú)砟軌道瀝青混凝土軌下基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究[D]. 王萌.東南大學(xué) 2017
[4]高速鐵路路基段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)選型研究[D]. 譚丙磊.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2015
[5]高寒地區(qū)高速鐵路路基瀝青混凝土封閉層研究[D]. 王征.東南大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3729156