發(fā)布時間：2022-12-11 19:52

　　通過對地鐵信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)中的設(shè)施設(shè)備和作業(yè)流程中的危險源進行辨識和風險評價,以風險發(fā)生的可能性和危險程度為參數(shù),結(jié)合ALARP （As Low As Reasonably Practicable）風險矩陣分析方法確認風險矩陣等級,將以風險矩陣等級為R2及以上的危險源作為致命風險項。為了降低風險發(fā)生的概率,從一險一策、一險一檔、一險一長三方面制定風險管控措施。其中:一險一策為一個風險對應(yīng)一項策略,主要從管理措施、應(yīng)急措施、技術(shù)措施著手;一險一檔,將每一個風險建立一個檔案;一險一長為責任制度,對每個風險建立從維保公司、通號分公司、維護部到班組的四個層次的險長制度。針對每一項致命風險項,制定通號分公司、維護部和班組三個層級的致命風險項檔案。 

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 理論基礎(chǔ)
    1.1 能量釋放理論
    1.2 ALARP風險矩陣分析方法
        1.2.1 簡介
        1.2.2 風險可能性等級
        1.2.3 風險嚴重程度等級
        1.2.4 風險矩陣等級
2 基于能量釋放理論和ALARP的安全評估
    2.1 危險源辨識
    2.2 基于ALARP的風險評價
3 風險管控措施
    3.1 一險一策制度
        3.1.1 對道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的外鎖閉機械長阻問題
        3.1.2 對道岔電鍍轉(zhuǎn)轍機油管破裂問題
        3.1.3 軟件調(diào)試升級
        3.1.4 啟動電路故障的一級道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備
    3.2 一險一長制度
    3.3 一險一檔制度
4 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]能量釋放論在易燃易爆品安全管理中的應(yīng)用[J]. 王瑤.  安徽建筑. 2016(06)
[2]地鐵無線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[J]. 薛連斌.  中國新通信. 2014(17)



本文編號：3719397