等效塑性鉸長度通常用于估算橋墩頂部的位移能力,是空心墩抗震性能分析的重要指標之一。鑒于目前塑性鉸長度公式大多源于實心構件的試驗和理論成果,鐵路圓端空心墩的塑性鉸特性、現(xiàn)有計算模型的適用性等亟待深入研究。因此,對4個1/6縮尺的圓端空心墩模型進行擬靜力加載,觀測試件損傷演化歷程,分析橋墩塑性鉸和曲率分布特性,并比較既有塑性鉸長度公式計算值與實測值。結果表明:最終墩身裂縫分布范圍約占橋墩高度的2/3,塑性損傷主要集中在墩底空心墩倒角附近區(qū)域;由于墩底實心段、倒角過渡段和墩身變截面的影響,墩底塑性鉸區(qū)相對延長并整體上移;Eurocode8模型計算結果與試驗值最為接近,可用于估算鐵路圓端空心墩等效塑性鉸長度。 

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【文章目錄】：
1 試驗概況
    1.1 模型設計
    1.2 加載裝置及測試內(nèi)容
2 試驗結果分析
    2.1 開裂損傷行為描述
    2.2 墩身平均曲率
    2.3 損傷機制分析
3 等效塑性鉸長度評估
    3.1 實測等效塑性鉸長度
    3.2 已有模型計算結果
    3.3 比較分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3719058