三峽升船機作為世界上規(guī)模和技術(shù)難度最大的垂直升船機,也是我國第一座齒輪齒條爬升、長螺母-短螺桿安全機構(gòu)、平衡重式垂直升船機,其塔柱結(jié)構(gòu)變形與承船廂相關(guān)機構(gòu)的適應(yīng)性是三峽升船機能否正常可靠運行的關(guān)鍵問題。在三峽升船機的設(shè)計階段,基于設(shè)計荷載及其組合開展了塔柱結(jié)構(gòu)變形的計算分析,研究提出了重點部位最大可能變形預(yù)測值,并對這些重點部位的機構(gòu)適應(yīng)性進行了評估;在調(diào)試運行階段,基于變形監(jiān)測資料對塔柱結(jié)構(gòu)的變形進行了反演分析,反演分析結(jié)果表明,設(shè)計階段的變形預(yù)測值及其規(guī)律與實測值基本相符,重點部位的實際變形值小于按照極端情況提出的最大可能變形預(yù)測值,也小于相應(yīng)機構(gòu)的適應(yīng)值,升船機運行狀態(tài)良好。文中采用的塔柱結(jié)構(gòu)荷載組合及變形預(yù)測方法,以及通過最大可能變形預(yù)測值評估機構(gòu)適應(yīng)性的方法是合適的,該方法也可用于200 m級同類型升船機的設(shè)計分析。 

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【文章目錄】：
0 引 言
1 三峽升船機工作原理及塔柱結(jié)構(gòu)變形與機構(gòu)適應(yīng)性
    1.1 升船機工作原理簡述
    1.2 塔柱結(jié)構(gòu)變形與機構(gòu)適應(yīng)性要求
2 塔柱結(jié)構(gòu)最大可能變形預(yù)測及相關(guān)機構(gòu)適應(yīng)值設(shè)定
    2.1 塔柱結(jié)構(gòu)計算模型
    2.2 塔柱結(jié)構(gòu)荷載與荷載組合及其合理性分析
    2.3 塔柱結(jié)構(gòu)整體變形分析
    2.4 塔柱與承船廂重點部位變形及相關(guān)機構(gòu)適應(yīng)值設(shè)定
3 運行調(diào)試階段塔柱結(jié)構(gòu)變形反演分析與機構(gòu)適應(yīng)性后評估
    3.1 塔柱結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測資料分析
    3.2 塔柱結(jié)構(gòu)變形反演仿真分析
    3.3 基于監(jiān)測反演變形的機構(gòu)適應(yīng)性后評估
4 結(jié) 論


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3711468