本文關(guān)鍵詞：LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,投資是關(guān)鍵。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施的需求日益增多。受美國(guó)次貸危機(jī)影響,近年來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸放緩。從長(zhǎng)期來看,通脹壓力將持續(xù)存在,短期內(nèi)緊縮性的貨幣政策不會(huì)改變。在這種大背景下,國(guó)內(nèi)許多大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩,財(cái)政支持力度的減弱,這為民間資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了機(jī)會(huì)和空間,即所謂的BOT模式。BOT模式20世紀(jì)90年代引入我國(guó),經(jīng)過近30年的發(fā)展,取得了一定的成就但尚不成熟。據(jù)此,本文將以LJ公路BOT項(xiàng)目為例,就如何更好地規(guī)避和控制BOT模式實(shí)施中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的探索和研究,由點(diǎn)及面,以期促進(jìn)BOT模式的良好、健康發(fā)展。本文從BOT項(xiàng)目的概念、特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及運(yùn)作程序入手,對(duì)LJ公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行研究。首先,本文具體分析了LJ公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題,為后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)控制提供依據(jù)。分析LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問題可從項(xiàng)目公司和政府兩方面入手。從項(xiàng)目公司的角度來看,其風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問題主要表現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄、缺乏專業(yè)技術(shù)人才、缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的總體規(guī)劃、缺乏客觀、公正的風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)體系、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)責(zé)任不明確和缺乏科學(xué)的決策、授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制等六個(gè)方面。從政府角度看,其風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問題主要表現(xiàn)在相關(guān)法律法規(guī)不健全和政府角色缺位、錯(cuò)位以及政府監(jiān)管人員專業(yè)素質(zhì)不高三個(gè)方面。其次,本文對(duì)LJ公路BOT項(xiàng)目中的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,并且對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入分析,利用AHP方法對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。LJ公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要可以分為兩類:外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。其中,外部風(fēng)險(xiǎn)主要包括市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)和自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),其內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)則主要包括成本超支、完工風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。本文分析這些風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因、存在的條件、影響的程度,從而為L(zhǎng)J公路BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制提供依據(jù)。最后,本文在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,針對(duì)LJ公路BOT項(xiàng)目中存在的外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn),提出了具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。在此基礎(chǔ)上,本文得出研究結(jié)論,進(jìn)行研究展望。本文在分析和研究的過程中,運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、理論與實(shí)踐結(jié)合法、比較分析法、指標(biāo)分析法和綜合分析法,充分借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果,結(jié)合LJ公路BOT項(xiàng)目的實(shí)際情況,提出自己的看法和見解。本文旨在從具體的LJ公路BOT項(xiàng)目入手,通過對(duì)LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題的研究,為我國(guó)后續(xù)BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供有益的借鑒和指導(dǎo),以期促進(jìn)我國(guó)BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的成熟和完善。
【關(guān)鍵詞】：LJ公路 BOT項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)控制研究
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U415.1
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景和研究意義11-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-14
• 1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述13-14
• 1.3 BOT項(xiàng)目研究方法14-16
• 1.3.1 文獻(xiàn)研究法14-15
• 1.3.2 理論與實(shí)踐結(jié)合法15
• 1.3.3 比較分析法15
• 1.3.4 指標(biāo)分析法15
• 1.3.5 綜合分析法15-16
• 1.4 研究思路與結(jié)構(gòu)安排16-18
• 第2章 研究理論基礎(chǔ)18-26
• 2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理18-19
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別18-19
• 2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估19
• 2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)控制19
• 2.2 項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)19-21
• 2.3 BOT項(xiàng)目介紹21-26
• 2.3.1 BOT項(xiàng)目的定義21
• 2.3.2 BOT項(xiàng)目的特點(diǎn)21-22
• 2.3.3 BOT項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)22-23
• 2.3.4 BOT項(xiàng)目的運(yùn)作流程23-26
• 第3章 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題26-39
• 3.1 LJ公路BOT項(xiàng)目簡(jiǎn)介26-30
• 3.1.1 項(xiàng)目背景26
• 3.1.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性26-27
• 3.1.3 項(xiàng)目概況27-30
• 3.2 LJ公路BOT項(xiàng)目管理現(xiàn)狀與特點(diǎn)30-33
• 3.2.1 LJ公路BOT項(xiàng)目管理現(xiàn)狀30-31
• 3.2.2 LJ公路BOT項(xiàng)目管理特點(diǎn)31-33
• 3.3 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問題33-39
• 3.3.1 LJ項(xiàng)目公司角度33-36
• 3.3.2 政府角度36-39
• 第4章 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)39-46
• 4.1 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特征39-40
• 4.1.1 普遍性與客觀性39
• 4.1.2 多樣性與相對(duì)性39
• 4.1.3 規(guī)律性與可變性39-40
• 4.1.4 必然性與偶然性40
• 4.2 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別40-45
• 4.2.1 LJ公路BOT項(xiàng)目外部風(fēng)險(xiǎn)41-43
• 4.2.2 LJ公路BOT項(xiàng)目?jī)?nèi)部風(fēng)險(xiǎn)43-45
• 4.3 基于AHP方法的LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)45-46
• 第5章 LJ公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略46-51
• 5.1 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則、主體及類型46-47
• 5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則46
• 5.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的主體及類型46-47
• 5.2 LJ公路BOT項(xiàng)目外部風(fēng)險(xiǎn)控制47-48
• 5.2.1 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略47
• 5.2.2 金融風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略47-48
• 5.2.3 政策風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略48
• 5.2.4 自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略48
• 5.3 LJ公路BOT項(xiàng)目?jī)?nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制48-51
• 5.3.1 成本超支風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略48-49
• 5.3.2 完工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略49-50
• 5.3.3 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略50-51
• 第6章 結(jié)論與展望51-55
• 6.1 研究結(jié)論51-53
• 6.2 研究展望53-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：368018