發(fā)布時(shí)間：2022-08-11 20:56

　　正交異性鋼箱梁因其抗風(fēng)性能好等方面優(yōu)點(diǎn),目前已成為大跨徑橋梁主流截面形式。由于長(zhǎng)期經(jīng)受重載和大流量交通的影響,采用鋼箱梁構(gòu)造形式的橋梁成為了鋼材疲勞開(kāi)裂的重災(zāi)區(qū)。在各類(lèi)典型疲勞裂紋中,頂板與U肋之間的角焊縫開(kāi)裂因其受損后影響程度高、修復(fù)難度大,受關(guān)注程度最高。綜合考慮處治的時(shí)效性和對(duì)交通的影響程度,探索研究采用粘貼鋼板無(wú)損修復(fù)技術(shù)對(duì)該類(lèi)裂紋進(jìn)行處治。理論分析結(jié)果表明:粘貼鋼板后局部剛度有所提升,可以起到降低橋面板變形和U肋應(yīng)力的效果。為配合施工開(kāi)展了黏結(jié)劑適用性試驗(yàn),研究了溫度、振動(dòng)等條件對(duì)黏結(jié)劑固化效果的影響。進(jìn)行了模型梁靜力加載試驗(yàn),驗(yàn)證了粘貼鋼板與基材的連接效果和協(xié)同受力性能。 

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 概述
    1.1 工程背景
    1.2 運(yùn)營(yíng)環(huán)境狀況
    1.3 疲勞病害分布特點(diǎn)
2 典型處治方案比選
3 粘貼鋼板冷修復(fù)方案
    3.1 處治思路
    3.2 計(jì)算分析
    3.3 模型及靜載試驗(yàn)
        3.3.1 黏結(jié)劑適用性試驗(yàn)結(jié)果
        3.3.2 靜力加載工況試驗(yàn)結(jié)果
    3.4 實(shí)施方案
4 效果跟蹤
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]蘇通大橋運(yùn)營(yíng)階段車(chē)輛荷載識(shí)別及其特性[J]. 陳艾榮,馬如進(jìn),許艷梅.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(S1)
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本文編號(hào)：3675375