社會(huì)的發(fā)展使得小汽車(chē)的使用量迅速增長(zhǎng),城市路網(wǎng)的擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,且多呈現(xiàn)為區(qū)域性的交通擁堵,由此以區(qū)域路網(wǎng)為單位的宏觀路網(wǎng)控制的研究越發(fā)重要。宏觀基本圖（簡(jiǎn)稱(chēng)MFD）作為研究區(qū)域路網(wǎng)的一個(gè)有效手段,對(duì)它的研究也逐漸深入。目前針對(duì)區(qū)域路網(wǎng)MFD的研究比較多,但大多以固定的區(qū)域MFD為研究對(duì)象,然而交通子區(qū)的邊界是一個(gè)相對(duì)的概念,且會(huì)隨時(shí)間的變化而變化,特別是發(fā)生交通擁堵的區(qū)域,變化的趨勢(shì)更大。本文以城市擁堵區(qū)域路網(wǎng)為研究對(duì)象,基于宏觀基本圖理論,研究城市擁堵區(qū)路網(wǎng)邊界的動(dòng)態(tài)選擇,以及基于MFD曲線特性的可拓控制。本文的研究主要包含以下幾個(gè)方面:（1）基于VISSIM軟件,以面積約20km~2的實(shí)際路網(wǎng)為對(duì)象,進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。討論擁堵區(qū)域范圍隨時(shí)間的變化特征,以及不同大小的區(qū)域路網(wǎng)MFD的變化趨勢(shì)。（2）根據(jù)區(qū)域擁堵范圍的變化特征,采用可拓理論,根據(jù)擁堵區(qū)相連接路段的車(chē)輛密度,設(shè)計(jì)了擁堵區(qū)邊界可拓評(píng)價(jià)選擇模型,對(duì)擁堵區(qū)的邊界進(jìn)行選擇。以PI控制方法,對(duì)變化的區(qū)域進(jìn)行邊界控制,記為外部PI控制,簡(jiǎn)稱(chēng)EPI。（3）根據(jù)宏觀基本圖波動(dòng)性這一特點(diǎn),選取實(shí)際完成率與中心曲線的差值作為特征量,將波動(dòng)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 研究現(xiàn)狀
        1.2.2 存在問(wèn)題
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究框架
第二章 擁堵區(qū)路網(wǎng)宏觀基本圖時(shí)空演化規(guī)律
    2.1 MFD理論基礎(chǔ)
    2.2 MFD的變化特征研究
        2.2.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        2.2.2 區(qū)域路網(wǎng)擁堵?tīng)顟B(tài)時(shí)間演化規(guī)律
        2.2.3 區(qū)域路網(wǎng)MFD時(shí)空變化特征
        2.2.4 MFD自身波動(dòng)特征
    2.3 本章小結(jié)
第三章 區(qū)域路網(wǎng)MFD的可拓控制方法
    3.1 可拓評(píng)價(jià)基本原理
        3.1.1 設(shè)計(jì)信息元
        3.1.2 信息元關(guān)聯(lián)程度計(jì)算
    3.2 擁堵區(qū)邊界可拓評(píng)價(jià)選擇
        3.2.1 擁堵區(qū)邊界路段可拓評(píng)價(jià)
        3.2.2 擁堵區(qū)邊界路段可拓評(píng)價(jià)選擇流程
    3.3 基于MFD曲線波動(dòng)性的可拓控制
        3.3.1 可拓控制器基本結(jié)構(gòu)
        3.3.2 MFD曲線波動(dòng)性的可拓提升控制模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 區(qū)域路網(wǎng)MFD的可拓控制器設(shè)計(jì)
    4.1 城市宏觀交通網(wǎng)絡(luò)的交通流平衡模型
    4.2 系統(tǒng)控制目標(biāo)
    4.3 控制模型
        4.3.1 外部PI控制
        4.3.2 MFD曲線波動(dòng)性的可拓提升控制器
    4.4 系統(tǒng)控制流程
    4.5 本章小結(jié)
第五章 實(shí)例分析
    5.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.1.1 路網(wǎng)選擇
        5.1.2 各參數(shù)標(biāo)定
    5.2 控制邊界選擇結(jié)果
    5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]水利建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)多級(jí)可拓評(píng)價(jià)[J]. 袁宏川,石桂圓,陳玲,賀駿.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2016(22)
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碩士論文
[1]基于網(wǎng)絡(luò)能耗與交通效率的區(qū)域邊界控制方法研究[D]. 陳森.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]基于宏觀基本圖的路網(wǎng)控制子區(qū)劃分方法研究[D]. 馬寒月.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[3]基于可拓學(xué)的城市公交服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)研究[D]. 孫娟.長(zhǎng)安大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3669080