以大連某位于S形反向平面曲線上小半徑高矮塔單索面曲線斜拉橋為項目背景,建立三維有限元模型,對結構進行施工工況模擬計算,并與關鍵監(jiān)控數(shù)據(jù)進行對比,驗證模型的適用性。通過改變位于圓曲線上塔的曲率半徑,進一步探索曲率半徑的變化對S形反向平面小半徑曲線斜拉橋彎扭耦合效應的影響。分析可知,曲率半徑較小時彎扭耦合效應較明顯,曲率半徑變化對其結構內(nèi)力、結構效應、支座支反力影響較大;對拉索索力影響較小,合理成橋索力可參考直線橋索力;當曲率半徑大于750m時,曲線斜拉橋部分力學效應與直線斜拉計算結果相符。 

【文章來源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

斜拉橋橋形布置

鋼箱梁斷面

圖2 鋼箱梁斷面根據(jù)表1數(shù)據(jù)可知，成橋狀態(tài)索塔理論預偏值為146mm，實測塔回位151mm，誤差為3.4%；拆除支架工況塔偏誤差2.9%，與理論值吻合較好；主跨跨中拆除支架工況撓度增量為43mm，實測撓度增量為39 mm，誤差為-9.3%，與理論值基本吻合；主跨跨中成橋狀態(tài)撓度增量為-126 mm，實測撓度增量為-119mm，誤差為-5.6%，與理論值吻合較好；主跨梁體拆除支架工況扭轉0.001 63rad，梁截面外側相對扭轉位移為24mm，實測扭轉角為0.001 49rad，實測梁截面外側相對扭轉位移為22mm，與理論值吻合較好。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3624643