發(fā)布時(shí)間：2022-02-12 21:54

　　該文以某高速公路互通樞紐（36+55+36） m連續(xù)鋼箱梁為工程依托,運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas/Civil,分別采用簡(jiǎn)化梁?jiǎn)卧�、基于梁�(jiǎn)卧亩囿w系應(yīng)力疊加法、板殼單元法進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。通過(guò)比較各種方法計(jì)算的應(yīng)力情況、撓度以及自振特性等,論證了多體系應(yīng)力疊加法和板殼單元法計(jì)算的可靠性,并根據(jù)各種計(jì)算方法的特點(diǎn),總結(jié)了各種方法的適用環(huán)境,可為鋼箱梁的結(jié)構(gòu)計(jì)算提供指導(dǎo)和借鑒。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面(單位:mm)

在進(jìn)行鋼箱梁初步設(shè)計(jì)時(shí),為了驗(yàn)算擬定結(jié)構(gòu)是否滿(mǎn)足受力要求,選用的快速計(jì)算方法一般為簡(jiǎn)化梁?jiǎn)卧�。�?jiǎn)化梁?jiǎn)卧ㄎ纯紤]第二體系的影響,通過(guò)將頂?shù)装宓目v向加勁肋等效成頂?shù)装搴穸?從而建立由頂板、底板、腹板組合成的簡(jiǎn)單截面,建立梁?jiǎn)卧M(jìn)行計(jì)算。設(shè)計(jì)鋼箱梁頂板普通段板厚16 mm,墩頂加厚段24 mm,將頂板U肋按間距600 mm考慮到頂板中,得出頂板普通段板厚為25.6 mm,加厚段為33.6 mm;將底板U肋按間距750 mm考慮到底板中,得出底板普通段板厚為22.2 mm,加厚段為32.2 mm。用Midas/Civil建立梁?jiǎn)卧Ｐ腿鐖D2所示。2.3 多體系應(yīng)力疊加法

式中:b e,i s 為翼緣有效寬度;bi為腹板間距的1/2或翼緣外伸肢為伸臂部分的寬度;l為等效跨徑(見(jiàn)鋼橋規(guī)表5.1.8),計(jì)算簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3。根據(jù)圖3計(jì)算得到鋼箱梁有效分布寬度見(jiàn)表2。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]雙箱單室曲線(xiàn)鋼箱梁橋的不同建模方法計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析[J]. 于長(zhǎng)鰑,宋文學(xué),李永,汪宏.  公路交通技術(shù). 2018(06)
[2]松花江公鐵兩用橋鋼箱梁力學(xué)性能分析[J]. 譚洪濤.  中外公路. 2018(06)
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[4]大跨徑簡(jiǎn)支鋼箱梁橋設(shè)計(jì)分析[J]. 龍小湖.  黑龍江交通科技. 2018(02)
[5]連續(xù)鋼箱梁橋自振特性分析與動(dòng)力荷載試驗(yàn)[J]. 呂向明.  工程質(zhì)量. 2011(06)

碩士論文
[1]成都市二環(huán)路高架橋特殊鋼箱梁設(shè)計(jì)研究[D]. 袁霖宇.西南交通大學(xué) 2014
[2]城市鋼箱梁人行天橋結(jié)構(gòu)計(jì)算分析研究[D]. 舒琳智.西南交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3622449