城市核心區(qū)域地鐵盾構(gòu)施工洞內(nèi)解體技術(shù)
發(fā)布時(shí)間:2022-02-12 15:56
在接收端條件受限的情況下,盾構(gòu)無法進(jìn)行正常從接收井吊出,只能采取在隧道內(nèi)解體從始發(fā)端吊出的方式進(jìn)行拆機(jī)。為了更好地發(fā)揮洞內(nèi)解體的技術(shù)優(yōu)勢(shì),對(duì)目前中外最新的盾構(gòu)洞內(nèi)解體技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),并通過施工因素、經(jīng)濟(jì)因素、工期因素等多方面綜合分析考慮,論證了盾構(gòu)洞內(nèi)解體技術(shù)在當(dāng)前城市地鐵建設(shè)中的可行性。對(duì)各種方案的適用性和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析,得出了不同洞內(nèi)解體技術(shù)之間主要的適用條件差別在于刀盤前部是否存在可操作空間的結(jié)論。針對(duì)刀盤前部可操作空間的差別,提出了兩套適用性較強(qiáng)的優(yōu)化方案組合。
【文章來源】:科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(24)北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【文章目錄】:
1 盾構(gòu)洞內(nèi)解體必要性分析
2 盾構(gòu)洞內(nèi)解體方案及流程
2.1 刀具、拖車及設(shè)備橋拆解
2.2 螺旋輸送機(jī)及管片拼裝機(jī)拆除
2.3 盾體附件及人艙拆除
3 盾構(gòu)洞內(nèi)解體關(guān)鍵部件拆除方案
4 方案適用性分析
4.1 方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
4.2 方案選取及考慮因素
4.2.1 刀盤前部有可操作空間
4.2.2 刀盤前部沒有可操作空間
5 盾構(gòu)洞內(nèi)解體工期及成本分析
5.1 經(jīng)濟(jì)性分析
5.2 工期分析
6 結(jié)論與建議
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北京地鐵14號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新綜述[J]. 徐東. 都市快軌交通. 2019(02)
[2]淺談盾構(gòu)洞內(nèi)拆機(jī)技術(shù)[J]. 葉蕾,龐培彥. 建筑機(jī)械化. 2018(06)
[3]基于因子分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的地鐵盾構(gòu)施工成本風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 陶洋,顧偉紅. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(14)
[4]盾構(gòu)機(jī)鋼板+導(dǎo)軌接收空推平移技術(shù)探討[J]. 趙志龍,朱英偉,周建偉,楊芳盛,徐樁. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(03)
[5]斜井盾構(gòu)原位無擴(kuò)大硐室地下拆解技術(shù)研究[J]. 張社軍. 施工技術(shù). 2016(22)
[6]盾構(gòu)動(dòng)態(tài)施工對(duì)鄰近地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響研究[J]. 夏光輝,朱逢斌,張海亞,楊青. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(23)
[7]接收車站封閉條件下盾構(gòu)拆機(jī)解體技術(shù)探析[J]. 李海,朱長(zhǎng)松. 隧道建設(shè). 2016(05)
[8]西秦嶺隧道洞內(nèi)拆機(jī)方案設(shè)計(jì)與探討[J]. 馮歡歡,陳饋. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(03)
[9]大直徑盾構(gòu)拆機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 高會(huì)中,陳饋,王助鋒,張合沛,馮歡歡. 建筑機(jī)械化. 2015(11)
[10]煤礦斜井盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)原位拆卸施工技術(shù)[J]. 鄒春華,梅勇兵. 施工技術(shù). 2015(07)
本文編號(hào):3622009
【文章來源】:科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(24)北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【文章目錄】:
1 盾構(gòu)洞內(nèi)解體必要性分析
2 盾構(gòu)洞內(nèi)解體方案及流程
2.1 刀具、拖車及設(shè)備橋拆解
2.2 螺旋輸送機(jī)及管片拼裝機(jī)拆除
2.3 盾體附件及人艙拆除
3 盾構(gòu)洞內(nèi)解體關(guān)鍵部件拆除方案
4 方案適用性分析
4.1 方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
4.2 方案選取及考慮因素
4.2.1 刀盤前部有可操作空間
4.2.2 刀盤前部沒有可操作空間
5 盾構(gòu)洞內(nèi)解體工期及成本分析
5.1 經(jīng)濟(jì)性分析
5.2 工期分析
6 結(jié)論與建議
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]北京地鐵14號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新綜述[J]. 徐東. 都市快軌交通. 2019(02)
[2]淺談盾構(gòu)洞內(nèi)拆機(jī)技術(shù)[J]. 葉蕾,龐培彥. 建筑機(jī)械化. 2018(06)
[3]基于因子分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的地鐵盾構(gòu)施工成本風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 陶洋,顧偉紅. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(14)
[4]盾構(gòu)機(jī)鋼板+導(dǎo)軌接收空推平移技術(shù)探討[J]. 趙志龍,朱英偉,周建偉,楊芳盛,徐樁. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(03)
[5]斜井盾構(gòu)原位無擴(kuò)大硐室地下拆解技術(shù)研究[J]. 張社軍. 施工技術(shù). 2016(22)
[6]盾構(gòu)動(dòng)態(tài)施工對(duì)鄰近地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響研究[J]. 夏光輝,朱逢斌,張海亞,楊青. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(23)
[7]接收車站封閉條件下盾構(gòu)拆機(jī)解體技術(shù)探析[J]. 李海,朱長(zhǎng)松. 隧道建設(shè). 2016(05)
[8]西秦嶺隧道洞內(nèi)拆機(jī)方案設(shè)計(jì)與探討[J]. 馮歡歡,陳饋. 鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(03)
[9]大直徑盾構(gòu)拆機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 高會(huì)中,陳饋,王助鋒,張合沛,馮歡歡. 建筑機(jī)械化. 2015(11)
[10]煤礦斜井盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)原位拆卸施工技術(shù)[J]. 鄒春華,梅勇兵. 施工技術(shù). 2015(07)
本文編號(hào):3622009
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