近年來,交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速,特別是高速公路、高速鐵路、城際軌道交通等的發(fā)展,綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大,網(wǎng)絡(luò)布局和結(jié)構(gòu)日益完善,設(shè)施裝備水平不斷提高,運輸能力顯著增強。我國交通運輸行業(yè)經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展,各種交通運輸方式競相發(fā)展,形成了城市道路、公路、高速鐵路、城際軌道交通等多方式綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò),交通運輸業(yè)取得了長足的進步和巨大的成就。但是由于長期以來各種運輸方式的獨自發(fā)展,各種交通運輸方式存在銜接不緊密、能力不匹配、資源配置不合理等問題。綜合運輸?shù)陌l(fā)展絕不是幾種運輸方式的簡單疊加,而是各種運輸方式的有機結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,必須打破現(xiàn)有旅客運輸方式之間分割的局面,構(gòu)建城際旅客出行一體化的綜合運輸網(wǎng)絡(luò),為城際旅客出行提供方便、安全、舒適的出行環(huán)境。本研究以公鐵模式交通網(wǎng)絡(luò)下旅客運輸市場為研究對象,結(jié)合現(xiàn)階段綜合客運體系發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,對公鐵模式交通網(wǎng)絡(luò)下的區(qū)域城際旅客出行鏈的建模問題進行研究。以廣東省珠三角區(qū)域的綜合旅客運輸情況為案例,通過數(shù)理統(tǒng)計、數(shù)學(xué)建模等方法,分別從城際旅客出行選擇行為與服務(wù)需求調(diào)查、出行分布量預(yù)測、出行方式選擇以及城際與市內(nèi)接駁運輸環(huán)節(jié)的資源配置方... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：119 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

城際旅客出行方式順序示意圖

中，男性占比 52.1%，女性占 47.9%。出行者當中 200-40 歲的出行者占 9%。這說明出行者當中 20-30 歲。調(diào)研結(jié)果顯示收入在 5000 元以下的到達 68%，收，收入在 8000-10000 元的出行者占 5%，10000 元以上出行特征分析城市旅客出行目的，出行目的地，城際出行次數(shù)和出出行特征。當中，將出行目的分為包括通勤、訪友在內(nèi)的五種類方向固定地點的出行（包括工作和上學(xué)）見圖 3.1。

??喲螅?芴謇純闖羌食魴行棖罅炕故墻洗蟮模???3.3。圖 3.3 每月城際出行次數(shù)統(tǒng)計圖3.2.4 珠三角內(nèi)出行選擇的出行方式61%27%11%1% 0%0%10%20%30%40%50%60%70%2次以下 2-5次 5-10次 10-15次 15次以上

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]通勤出行方式—出行鏈模式聯(lián)合選擇模型[J]. 鮮于建川.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(05)
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[7]引入土地結(jié)構(gòu)熵參數(shù)的出行分布預(yù)測廣義重力模型研究[J]. 郭曉峰.  交通信息與安全. 2014(04)
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博士論文
[1]客運專線運力資源優(yōu)化配置研究[D]. 海曉偉.北京交通大學(xué) 2014
[2]綜合交通信息下通勤出行鏈重構(gòu)機理研究[D]. 趙丹.北京交通大學(xué) 2013
[3]通勤者出行行為特征與分析方法研究[D]. 陳團生.北京交通大學(xué) 2007

碩士論文
[1]城市公交線路運力配置優(yōu)化方法研究[D]. 張韶華.山東大學(xué) 2014
[2]公共交通出行鏈研究[D]. 蔣家高.昆明理工大學(xué) 2013
[3]區(qū)域綜合運輸體系客運結(jié)構(gòu)配置方法研究[D]. 韓永啟.長安大學(xué) 2012
[4]山東省城際各運交通模式配置研究[D]. 劉濼丹.吉林大學(xué) 2011
[5]基于出行鏈的通勤出行行為研究[D]. 張麗.西南交通大學(xué) 2011
[6]城際客運通道出行方式競爭與選擇模型研究[D]. 段莉珍.昆明理工大學(xué) 2011
[7]城市群城際間居民出行行為特征研究[D]. 陳馥利.長安大學(xué) 2010
[8]成都鐵路客運站與城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 黃鵬.西南交通大學(xué) 2010
[9]城市客運交通資源配置評價研究[D]. 湯嘉歡.長沙理工大學(xué) 2010
[10]客運專線條件下鐵路運輸通道運力資源優(yōu)化配置模型研究[D]. 金國.北京交通大學(xué) 2009



本文編號：3616262