本文關(guān)鍵詞：定制公交的線網(wǎng)規(guī)劃研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化的急劇發(fā)展,我國(guó)各大城市都面臨著交通擁堵加劇、環(huán)境污染嚴(yán)重、能源資源匱乏等城市病問(wèn)題,同時(shí),隨著城市居民生活水平的逐漸提高,現(xiàn)有的公共交通已經(jīng)不能滿足乘客的出行需求,無(wú)法吸引私家車(chē)乘客交通出行方式的轉(zhuǎn)移,不能提高公共交通的吸引率,由此,定制公交成為一種新興的公共交通方式快速地在全國(guó)各大城市范圍內(nèi)興起。定制公交線網(wǎng)作為定制公交系統(tǒng)的主要組成部分,其規(guī)劃的合理性、均衡性對(duì)整個(gè)定制公交的運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用,因此,著重研究定制公交線網(wǎng)規(guī)劃的方法,形成合理均衡的定制公交網(wǎng)絡(luò),對(duì)最大限度地服務(wù)乘客,有效地吸引私家車(chē)主,緩解城市病問(wèn)題具有重要意義。本文首先介紹了定制公交的概念和定制公交系統(tǒng)的組織運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu),將定制公交與傳統(tǒng)公交進(jìn)行了對(duì)比,闡述了定制公交的運(yùn)營(yíng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)階段發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn),提出了定制公交線網(wǎng)規(guī)劃的相關(guān)原則。其次,針對(duì)定制公交的特點(diǎn),研究并確定了定制公交線網(wǎng)規(guī)劃的一般方法,包括定制公交出行需求分析、交通小區(qū)劃分、生成初始路徑集、構(gòu)建路線選擇模型、評(píng)價(jià)線網(wǎng)方案等。最后,通過(guò)某市實(shí)例對(duì)本文中提出的定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方法進(jìn)行了驗(yàn)證。論文依據(jù)定制公交出行需求的特征和定制公交的開(kāi)行目的,提出了基于層次聚類法的交通小區(qū)劃分方法,綜合考慮運(yùn)營(yíng)成本和社會(huì)效益,建立了以運(yùn)營(yíng)、環(huán)境、擁堵成本線性加權(quán)之和最小為目標(biāo)的線路開(kāi)行標(biāo)準(zhǔn)模型,用XGeocoding、 COORD等軟件處理出行需求數(shù)據(jù),以MATLAB為工具求解并規(guī)劃線網(wǎng)�；谑占降囊蝗f(wàn)五千條乘客出行需求數(shù)據(jù),利用文中規(guī)劃方法得出了某市定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方案,并通過(guò)與某市現(xiàn)狀對(duì)比說(shuō)明了方法的可行性和合理性,表明該方法能有效的解決定制公交線網(wǎng)規(guī)劃問(wèn)題,對(duì)實(shí)際應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：定制公交 線網(wǎng)規(guī)劃 層次聚類
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述15-19
• 1 .2.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述15-17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及研究綜述17-19
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容19-21
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容19
• 1.3.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)19-20
• 1.3.3 論文組織結(jié)構(gòu)20-21
• 2 定制公交系統(tǒng)概述21-29
• 2.1 定制公交的概念21
• 2.2 定制公交的組織結(jié)構(gòu)21-24
• 2.3 定制公交的系統(tǒng)特征24-26
• 2.3.1 定制公交的優(yōu)勢(shì)24-25
• 2.3.2 定制公交面臨的挑戰(zhàn)25-26
• 2.4 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃概述26-27
• 2.4.1 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃概論26
• 2.4.2 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃與常規(guī)公交的區(qū)別26
• 2.4.3 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃原則26-27
• 本章小結(jié)27-29
• 3 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方法29-47
• 3.1 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃思路29-30
• 3.2 出行需求調(diào)查分析30-35
• 3.2.1 出行調(diào)查方式30-31
• 3.2.2 出行調(diào)查內(nèi)容31-32
• 3.2.3 出行需求數(shù)據(jù)處理32-35
• 3.3 定制公交交通小區(qū)劃分35-41
• 3.3.1 交通小區(qū)劃分算法分類36-38
• 3.3.2 定制公交交通小區(qū)劃分算法38-40
• 3.3.3 定制公交交通小區(qū)劃分算例40-41
• 3.4 定制公交線網(wǎng)規(guī)劃模型41-45
• 3.4.1 生成初始路徑集41-42
• 3.4.2 建立開(kāi)行標(biāo)準(zhǔn)模型42-44
• 3.4.3 求解模型確定最終方案44-45
• 3.5 定制公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)45-46
• 本章小結(jié)46-47
• 4 某市定制公交線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)例研究47-67
• 4.1 某市定制公交發(fā)展現(xiàn)狀47-51
• 4.1.1 某市定制公交發(fā)展背景47-49
• 4.1.2 某市定制公交線路開(kāi)行現(xiàn)狀49-51
• 4.2 某市定制公交線網(wǎng)規(guī)劃51-66
• 4.2.1 出行需求數(shù)據(jù)分析52-54
• 4.2.2 交通小區(qū)層次聚類54-56
• 4.2.3 生成初始路徑集合56-58
• 4.2.4 求解模型確定方案58-63
• 4.2.5 線網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)比63-66
• 本章小結(jié)66-67
• 5 結(jié)論67-69
• 5.1 研究成果和結(jié)論67
• 5.2 研究展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 附錄A73-83
• 附錄B83-93
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果93-97
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集97

【相似文獻(xiàn)】

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3 首席記者 陶健　本報(bào)記者 梁建剛;公交線網(wǎng)優(yōu)化 充分體現(xiàn)民意[N];解放日?qǐng)?bào);2011年

4 記者 唐

本文編號(hào)：358576