發(fā)布時(shí)間：2022-01-12 21:41

　　隨著私家車數(shù)量的急劇增加,導(dǎo)致了道路擁擠與環(huán)境污染等一系列問題,地鐵由于其方便快捷,運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn)得到了迅猛發(fā)展,地鐵振動(dòng)噪聲問題越來越得到人們關(guān)注。在地鐵運(yùn)行的60¹20km/h速度區(qū)間內(nèi),其主要噪聲源為輪軌噪聲,對(duì)于整個(gè)輪軌系統(tǒng)的輻射聲功率中,在2000Hz以下頻率范圍,鋼軌的輻射聲功率占據(jù)主導(dǎo),因此有必要對(duì)鋼軌的振動(dòng)噪聲進(jìn)行控制研究。本文針對(duì)一種新型的鋼軌減振降噪結(jié)構(gòu),從共振吸聲和共振吸振角度,對(duì)赫姆霍茲共振腔和動(dòng)力吸振器的理論進(jìn)行分析,明確結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理,對(duì)其減振降噪效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。具體內(nèi)容如下:（1）對(duì)地鐵軌道系統(tǒng)的減振降噪技術(shù)與共振結(jié)構(gòu)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,論述了共振吸聲和動(dòng)力吸振器在軌道減振降噪領(lǐng)域應(yīng)用的前景和研究方向。（2）基于有限元方法,考慮無砟板式軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn),建立了地鐵無砟軌道振動(dòng)分析模型,基于力錘敲擊試驗(yàn)獲得的鋼軌頻響函數(shù),驗(yàn)證了鋼軌振動(dòng)模型的有效性�；谶吔缭椒�,建立了地鐵無砟軌道鋼軌的聲輻射預(yù)測(cè)模型,分析了鋼軌軌頭、軌腰和軌腳區(qū)域的振動(dòng)聲輻射特性和對(duì)整個(gè)鋼軌的振動(dòng)聲輻射貢獻(xiàn),結(jié)果表明:在動(dòng)態(tài)輪軌力作用下,鋼軌聲輻射的顯著頻帶為31... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

列車主要噪聲源隨速度變化的關(guān)系

圖 1-3 輪軌系統(tǒng)的主要減振降噪技術(shù)[7]產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲的根本原因在于車輪和鋼軌表面不平順激勵(lì)輪軌振動(dòng)進(jìn)而使得周圍空氣振動(dòng)。目前鋼軌減振所采取的技鋼軌和鋼軌形狀優(yōu)化、嵌入式軌道結(jié)構(gòu)、阻尼鋼軌以及鋼軌、無縫線路和鋼軌形狀優(yōu)化增加鋼軌質(zhì)量使得鋼軌的垂向剛度比普通軌道高，從而導(dǎo)致降低。沈彬然等[8]通過能量法建立了車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的影響進(jìn)行了研究，研究發(fā)現(xiàn)：重型鋼軌主要響應(yīng)有較大的影響，對(duì)車輛系統(tǒng)影響不明顯。對(duì)于有縫線路而言，鋼軌每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)鋼軌接頭續(xù)，從而使得在地鐵列車運(yùn)行時(shí)，輪軌之間存在不停的沖擊究表明：鋼軌在接頭處的振動(dòng)比非接頭處的振動(dòng)大 3 倍左

效果進(jìn)行了測(cè)試分析，測(cè)試結(jié)果表明鋼軌可以降低鋼軌噪聲 4dB，由此可射噪聲。但是在實(shí)際應(yīng)用中，改變鋼裝置等相關(guān)問題，因此未能得到廣，嵌入式軌道采用降低軌道高度的性復(fù)合材料形成對(duì)鋼軌連續(xù)的支撐動(dòng)噪聲也有較為明顯的控制效果。M合系統(tǒng)有限元模型，對(duì)嵌入式軌道減率和輪軌力，得到了軌道最優(yōu)的軌型設(shè)計(jì)了一種嵌入式軌道結(jié)構(gòu)，如m×0.08m，軌下鋪設(shè)墊板形成對(duì)鋼軌[14]對(duì)這種嵌入式軌道展開了研究，低效果。Michas[15]也對(duì)其進(jìn)行了相果更好，能夠使噪聲降低 16dB 左右

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]淺析鋼軌嵌入式軌道結(jié)構(gòu)的應(yīng)用[J]. 王志文,張百歲.  山東工業(yè)技術(shù). 2015(02)
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博士論文
[1]地鐵鋼軌波磨形成機(jī)理研究[D]. 李霞.西南交通大學(xué) 2012
[2]地鐵列車振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)研究及減振措施分析[D]. 孫曉靜.北京交通大學(xué) 2008
[3]共振式進(jìn)氣消聲器設(shè)計(jì)理論及其應(yīng)用研究[D]. 阮登芳.重慶大學(xué) 2005

碩士論文
[1]四種常用地鐵軌道振動(dòng)聲輻射特性的比較研究[D]. 杜幾平.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于動(dòng)力吸振器的浮置板軌道低頻振動(dòng)控制試驗(yàn)研究[D]. 王建偉.西南交通大學(xué) 2017
[3]地鐵三種扣件減振性能研究[D]. 王鵬.西南交通大學(xué) 2016
[4]輪軌系統(tǒng)振動(dòng)、聲輻射預(yù)測(cè)及控制研究[D]. 趙悅.西南交通大學(xué) 2013
[5]城市軌道交通梯形軌道減振性能研究[D]. 戴華明.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2011



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