為確定鐵路隧道救援站最佳通風(fēng)結(jié)構(gòu),對(duì)煙道布置提出合理建議,采用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的方法,對(duì)鐵路隧道救援站通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí),采用模擬計(jì)算的方法對(duì)救援站人員疏散進(jìn)行模擬分析,確定救援橫通道布置及防護(hù)門開度設(shè)置的合理性。研究結(jié)果表明:在同等通風(fēng)參數(shù)工況設(shè)置下,采用多節(jié)點(diǎn)排煙豎井結(jié)構(gòu)后各救援橫通道流量分配更均勻,救援站壓力平衡性更好,通風(fēng)效率可提升15%;通過(guò)疏散模擬證實(shí),在長(zhǎng)560 m的緊急救援站范圍內(nèi)設(shè)置10條疏散橫通道,橫通道設(shè)1.7 m寬的逃生門能夠滿足疏散要求。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2020,16(08)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

救援站結(jié)構(gòu)

救援站通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)

聯(lián)絡(luò)煙道布置

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3567703