發(fā)布時(shí)間：2022-01-01 04:39

　　伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)中小型城市也處于高速發(fā)展階段,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日均完善。大部分中小城市在未來(lái)一段時(shí)間將面臨現(xiàn)狀大型城市所面臨的機(jī)動(dòng)車規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)、交通擁堵等諸多問(wèn)題。因此采取公交先行、完善公交系統(tǒng)功能、合理布局公交網(wǎng)絡(luò)顯得尤為重要。因此本文以中小型城市公交線網(wǎng)為研究對(duì)象展開(kāi)研究。首先,針對(duì)我國(guó)的中小型城市進(jìn)行人口規(guī)模上的劃分與定義。確定文章研究的目標(biāo)與主體。其次,采用三個(gè)交通規(guī)劃項(xiàng)目中交通調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),從中小城市的居民出行特性、城區(qū)道路發(fā)展情況等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)化的剖析,同時(shí)進(jìn)行與大型城市相關(guān)特性進(jìn)行對(duì)比。從市民出行強(qiáng)度、出行目的、出行方式、出行高峰時(shí)段四個(gè)方面分別進(jìn)行研究。同時(shí)根據(jù)公交滿意度問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),總結(jié)現(xiàn)狀公交服務(wù)水平和居民出行需求,明確現(xiàn)狀存在的關(guān)鍵問(wèn)題與薄弱環(huán)節(jié),著重找準(zhǔn)中小城市居民出行的關(guān)鍵需求因素,總結(jié)中小城市出行特性與大型城市的區(qū)別及相關(guān)規(guī)律。為下文的研究目標(biāo)與方向提供理論基礎(chǔ)。然后分析中小型城市公交線網(wǎng)規(guī)模的影響因素與相關(guān)指標(biāo),選取交通需求、城市人口、城市面積規(guī)模三項(xiàng)指標(biāo)建立中小城市的公交線網(wǎng)合理規(guī)�？锼愕亩嘣貧w模型。同時(shí)根據(jù)前文對(duì)中小城市出行特征、出行... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

出行目的比例對(duì)比

圖 2-2 三個(gè)中小城市居民日均出行強(qiáng)度比例分布圖 2-3 三個(gè)中小城市居民出行時(shí)段比例時(shí)根據(jù)《上海市第五次綜合交通調(diào)查總報(bào)告》中 2014 年上海市出行時(shí)間，全天居民出行早高峰主要集中在 7:00~8:00，約占全天出行比例總量的 1

圖 2-3 三個(gè)中小城市居民出行時(shí)段比例時(shí)根據(jù)《上海市第五次綜合交通調(diào)查總報(bào)告》中 2014 年上海市出行時(shí)間，全天居民出行早高峰主要集中在 7:00~8:00，約占全天出行比例總量的 出行需求集中在 17:00~18:00，約占全天 9.1%，無(wú)明顯的午間高峰時(shí)段。述調(diào)查結(jié)果顯示，三個(gè)中小城市日均出行 2 次的比例達(dá)到 83.97%，結(jié)果市的出行類似，但中小城市存在明顯的午間高峰出行時(shí)段，同時(shí)中小城 次的比例達(dá)到 10.34%，通過(guò)問(wèn)卷詢問(wèn)及分析，主要是由于中小城市空間分居民午間存在回家的出行，與大城市相比出行時(shí)段比例分布存在較大差市午間存在返程高峰，在后期優(yōu)化公交車各時(shí)段發(fā)車頻率時(shí)，需著重考午間高峰時(shí)段。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大規(guī)模公交客流隨車調(diào)查的組織與實(shí)施[J]. 馬玉春,王兵,陳婉.  城市公共交通. 2016(09)
[2]城市綜合交通調(diào)查的規(guī)范與創(chuàng)新[J]. 吳子嘯,付凌峰.  城市交通. 2016(02)
[3]基于Dijkstra-PD-ACO算法的大城市公交線路優(yōu)化與評(píng)價(jià)方法研究[J]. 潘若愚,褚偉,楊善林.  中國(guó)管理科學(xué). 2015(09)
[4]公交補(bǔ)貼機(jī)制研究綜述與展望[J]. 朱偉權(quán),謝秉磊,楊曉光,葛宏偉.  交通信息與安全. 2015(04)
[5]中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃方法的探索[J]. 高紅梅,賴元文.  福建建筑. 2011(12)
[6]《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220—95）中有關(guān)指標(biāo)合理性和取值研究[J]. 黃俊,蔣樂(lè),周俊,朱長(zhǎng)青.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2011(08)
[7]道路網(wǎng)形態(tài)與公交線網(wǎng)關(guān)系的研究[J]. 弓福,石振武.  城市公共交通. 2010(06)
[8]基于客運(yùn)量的公共交通補(bǔ)貼研究[J]. 楊遠(yuǎn)舟,漆凱,錢堃,許奇,楊玲玲.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(03)
[9]中小城市居民出行特征分析及交通對(duì)策研究[J]. 厲亞軍,段涵,陳俊,孟慶隆.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2010(Z1)
[10]城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的灰色關(guān)聯(lián)度決策模型[J]. 胡啟洲,張衛(wèi)華.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 2007(06)

博士論文
[1]居民出行方式選擇與公交優(yōu)先政策協(xié)同研究[D]. 趙貝.吉林大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于出行目的的城市交通可達(dá)性研究[D]. 孫耿杰.北京交通大學(xué) 2016
[2]中小城市公交線網(wǎng)效率評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究[D]. 何倩.重慶交通大學(xué) 2016
[3]小城市公交線路規(guī)劃研究[D]. 王俊.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2015
[4]中小型城市現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃研究[D]. 郭思媛.南京理工大學(xué) 2014
[5]基于進(jìn)化匈牙利算法的目標(biāo)分配問(wèn)題研究及應(yīng)用[D]. 谷穩(wěn).西安電子科技大學(xué) 2013
[6]中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃方法研究[D]. 邱昱博.北京交通大學(xué) 2012
[7]中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃研究[D]. 韓冬.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[8]城市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法研究[D]. 王琳穎.北京交通大學(xué) 2012
[9]中小城市常規(guī)公交線網(wǎng)布設(shè)方法及應(yīng)用[D]. 梁冰.天津大學(xué) 2011
[10]小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃探討[D]. 鐘貴園.長(zhǎng)安大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3561638