地鐵列車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)存在電能轉(zhuǎn)化成空氣壓力能的中間環(huán)節(jié),限制了制動(dòng)響應(yīng)速度和控制精度的進(jìn)一步提高。探討了一種應(yīng)用于地鐵列車(chē)上的直接采用電能驅(qū)動(dòng)摩擦副的電機(jī)械制動(dòng)技術(shù)。介紹了電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的組成原理、系統(tǒng)方案,并分析了其使用特點(diǎn)。相比于空氣制動(dòng)系統(tǒng),電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),提高了可靠性,可實(shí)現(xiàn)地鐵列車(chē)制動(dòng)動(dòng)力源、制動(dòng)控制和制動(dòng)執(zhí)行的分布化、全電氣化和高度智能化。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 地鐵列車(chē)電機(jī)械制動(dòng)原理
2 地鐵列車(chē)電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)方案
    2.1 電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)組成
    2.2 電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
    2.3 電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)功能
    2.4 電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)可靠性
3 地鐵列車(chē)電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]列車(chē)制動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)探討[J]. 吳萌嶺,馬天和,田春,楊俊,陳茂林.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2019(01)

碩士論文
[1]電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 趙一博.清華大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3516666