為了提高高速公路施工的安全性,以安全工程理論為基礎,結合高速公路的施工特點,通過大量的施工事故數據調研、定性和定量分析,探索事故的形成原因,初步確定了影響高速公路施工安全的風險因素。通過對技術、材料設備、人員、組織管理、環(huán)境、后勤6方面SP/RP調查分析,建立了風險因素評估指標表;在此基礎上用相對差異函數法建立隸屬度函數,從而構建了綜合相對隸屬度矩陣,最終得到工程實例的風險評估等級。研究結果表明:基于相對差異函數建立的模型可將難以量化的風險評估指標量化,能夠適應多種條件下的風險評估,有效提高了高速公路施工評估結果的精確度和評估效率,為采取相應的安全措施提供了依據,保障了施工安全。 

【文章來源】：重慶交通大學學報(自然科學版). 2020,39(07)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

事故發(fā)生原因統計

圖2為事故發(fā)生時間段概率統計。將事故發(fā)生時間與施工工人工作時間相關聯進行分析。不同工作時間段的工人注意力集中狀態(tài)、安全意識不同，如臨上下班時工人易懈怠，發(fā)生安全事故的可能性增加。因此上下班前后為事故高發(fā)時段。剛上班時，準備不足、安全檢查不到位;下班之前，施工人員易放松懈怠。通過對不同時間段事故數的統計分析可得到工人安全意識、組織管理等因素與施工安全的相關性及各安全措施的重要程度。2 公路施工風險評估指標確認

相對差異函數數軸

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3512879