DEM建模視角下的城市道路分類與表達
發(fā)布時間:2021-11-22 04:32
城市數(shù)字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)是城市最重要的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)之一。城市道路DEM建模是城市DEM構(gòu)建的重要組成部分,而道路分類是城市道路DEM建模的重要基礎(chǔ)和前提。由于現(xiàn)有的城市道路分類方法在城市道路形態(tài)表達上有一定程度的失真,無法準(zhǔn)確反映道路平面形態(tài)特征,導(dǎo)致其難以滿足未來的地表過程模擬的需求。針對這一問題,本文從DEM建模視角出發(fā),通過解析城市道路的構(gòu)成,分析城市道路形態(tài)特征,針對現(xiàn)有的道路分類方法的不足,提出了一種顧及道路形態(tài)的城市道路分類方法。并在此基礎(chǔ)上,探討了城市道路的DEM表達方式,同時選取南京市局部區(qū)域為實驗區(qū),以DLG數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源,對本文提出的城市道路分類方法與表達進行了相關(guān)的實驗與分析。結(jié)果表明:與現(xiàn)有的方法相比,基于本文所提出的城市道路分類方法構(gòu)建的道路DEM所表達的道路形態(tài)更符合實際實驗區(qū)的道路形態(tài),未出現(xiàn)局部路面不正常的突變情況且城市道路要素框架結(jié)構(gòu)明顯,所表達的城市道路地形更為精細,可以為雨洪模擬和水文分析等提供重要基礎(chǔ)。因此,本文的道路分類方法能夠清晰有效地輔助城市道路DEM建模,為高精度城市道路DEM的構(gòu)建提供...
【文章來源】:地球信息科學(xué)學(xué)報. 2020,22(08)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
現(xiàn)有的城市道路分類方法
理想情況下城市道路要素空間組合關(guān)系如圖3所示。從道路橫向上看,主車道是供機動車通行道路,通常是道路的核心部分,位于道路的正中央,也是道路DEM建模的關(guān)鍵要素。輔道是位于主車道的兩側(cè),根據(jù)規(guī)劃需求可供機動車單獨行駛或機動車、電瓶車和自行車等共用的道路,通常是提供給車輛進行變道或轉(zhuǎn)向使用。單車道是位于輔道旁,可供自行車、電瓶車以及其他非機動車共同行駛的道路,通常包括電瓶車道和部分自行車道。根據(jù)道路幾何寬度和功能需求在以上各構(gòu)成要素之間適當(dāng)加入分隔帶。圖3 理想情況下城市道路要素空間組合關(guān)系示意
圖2 城市道路基本構(gòu)成要素分類示意實際情況中,由于場地、規(guī)劃等多種因素的限制,城市道路要素的空間組合有許多不同的變化,常見的組合形式有“主車道+輔道+單車道+自行車道+人行道+分隔帶”、“主車道+輔道+單車道+人行道+分隔帶”、“主車道+輔道+人行道+分隔帶”、“主車道+單車道+人行道+分隔帶”、“主車道+單車道+分隔帶”、“主車道+人行道+分隔帶”、“主車道+人行道”和“主車道”等。圖4為“主車道+輔道+單車道+人行道+分隔帶”的組合情況的實際道路圖。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]一種優(yōu)化高精度曲面建模的DEM構(gòu)建方法[J]. 趙明偉,張揚,江嶺,王春,孫京祿. 測繪科學(xué). 2019(03)
[2]面向城市DEM構(gòu)建的地形要素分類及表達[J]. 楊燦燦,江嶺,陳昕,王春,趙明偉. 地球信息科學(xué)學(xué)報. 2017(03)
[3]基于語義認(rèn)知的地形建模[J]. 周波,劉學(xué)軍,徐俊波. 測繪科學(xué). 2017(03)
[4]顧及地形特征語義約束的高保真地形建模方法探索[J]. 周波,劉學(xué)軍,徐俊波. 地理與地理信息科學(xué). 2017(01)
[5]顧及地表匯水分析的城市DEM構(gòu)建[J]. 王崢,孫永華,李小娟. 地球信息科學(xué)學(xué)報. 2016(12)
[6]關(guān)于重構(gòu)城市道路分類體系的探討[J]. 劉冰,顏淋麗,張涵雙,王志瑋,何兆陽. 城市規(guī)劃學(xué)刊. 2014(05)
[7]景觀視角下的城市道路分類方法及其特征研究——以西安曲江二期為例[J]. 孫菲,宋平,岳邦瑞. 西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)
[8]特征嵌入式數(shù)字高程模型研究[J]. 王春,湯國安,劉學(xué)軍,陶旸. 武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2009(10)
[9]格網(wǎng)DEM地形模擬的形態(tài)保真度研究[J]. 王春,劉學(xué)軍,湯國安,陶旸. 武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2009(02)
[10]關(guān)于我國城市道路功能分類的思考[J]. 李朝陽,王新軍,賈俊剛. 城市規(guī)劃匯刊. 1999(04)
本文編號:3510944
【文章來源】:地球信息科學(xué)學(xué)報. 2020,22(08)北大核心CSCD
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
現(xiàn)有的城市道路分類方法
理想情況下城市道路要素空間組合關(guān)系如圖3所示。從道路橫向上看,主車道是供機動車通行道路,通常是道路的核心部分,位于道路的正中央,也是道路DEM建模的關(guān)鍵要素。輔道是位于主車道的兩側(cè),根據(jù)規(guī)劃需求可供機動車單獨行駛或機動車、電瓶車和自行車等共用的道路,通常是提供給車輛進行變道或轉(zhuǎn)向使用。單車道是位于輔道旁,可供自行車、電瓶車以及其他非機動車共同行駛的道路,通常包括電瓶車道和部分自行車道。根據(jù)道路幾何寬度和功能需求在以上各構(gòu)成要素之間適當(dāng)加入分隔帶。圖3 理想情況下城市道路要素空間組合關(guān)系示意
圖2 城市道路基本構(gòu)成要素分類示意實際情況中,由于場地、規(guī)劃等多種因素的限制,城市道路要素的空間組合有許多不同的變化,常見的組合形式有“主車道+輔道+單車道+自行車道+人行道+分隔帶”、“主車道+輔道+單車道+人行道+分隔帶”、“主車道+輔道+人行道+分隔帶”、“主車道+單車道+人行道+分隔帶”、“主車道+單車道+分隔帶”、“主車道+人行道+分隔帶”、“主車道+人行道”和“主車道”等。圖4為“主車道+輔道+單車道+人行道+分隔帶”的組合情況的實際道路圖。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]一種優(yōu)化高精度曲面建模的DEM構(gòu)建方法[J]. 趙明偉,張揚,江嶺,王春,孫京祿. 測繪科學(xué). 2019(03)
[2]面向城市DEM構(gòu)建的地形要素分類及表達[J]. 楊燦燦,江嶺,陳昕,王春,趙明偉. 地球信息科學(xué)學(xué)報. 2017(03)
[3]基于語義認(rèn)知的地形建模[J]. 周波,劉學(xué)軍,徐俊波. 測繪科學(xué). 2017(03)
[4]顧及地形特征語義約束的高保真地形建模方法探索[J]. 周波,劉學(xué)軍,徐俊波. 地理與地理信息科學(xué). 2017(01)
[5]顧及地表匯水分析的城市DEM構(gòu)建[J]. 王崢,孫永華,李小娟. 地球信息科學(xué)學(xué)報. 2016(12)
[6]關(guān)于重構(gòu)城市道路分類體系的探討[J]. 劉冰,顏淋麗,張涵雙,王志瑋,何兆陽. 城市規(guī)劃學(xué)刊. 2014(05)
[7]景觀視角下的城市道路分類方法及其特征研究——以西安曲江二期為例[J]. 孫菲,宋平,岳邦瑞. 西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2012(04)
[8]特征嵌入式數(shù)字高程模型研究[J]. 王春,湯國安,劉學(xué)軍,陶旸. 武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2009(10)
[9]格網(wǎng)DEM地形模擬的形態(tài)保真度研究[J]. 王春,劉學(xué)軍,湯國安,陶旸. 武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版). 2009(02)
[10]關(guān)于我國城市道路功能分類的思考[J]. 李朝陽,王新軍,賈俊剛. 城市規(guī)劃匯刊. 1999(04)
本文編號:3510944
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