木焦油基再生瀝青及其混合料低溫性能研究
發(fā)布時間：2021-11-15 21:50
為探究木焦油基再生瀝青結(jié)（混）合料的低溫抗裂性能,采用延度試驗、彎曲蠕變勁度試驗和半圓彎曲試驗對70#基質(zhì)瀝青、木焦油基再生瀝青和RA-102再生瀝青及其混合料低溫抗裂性能進行試驗研究。結(jié)果表明,木焦油基再生劑對老化瀝青的低溫性能恢復(fù)效果略差于RA-102再生劑,但仍可滿足規(guī)范要求。與基質(zhì)瀝青相比,木焦油基再生瀝青的蠕變勁度更小、蠕變斜率更大,但其低溫分級基本與基質(zhì)瀝青和RA-102再生瀝青處于同一等級。木焦油基再生瀝青混合料的低溫抗裂性明顯優(yōu)于RA-102再生瀝青混合料,但略差于基質(zhì)瀝青混合料。木焦油與生物質(zhì)纖維的協(xié)同作用可與新瀝青充分浸潤,在有效緩解瀝青與集料間黏結(jié)失效的同時提高了混合料的勁度,使再生瀝青混合料低溫下的韌性和抵御開裂能力明顯提高。
【文章來源】：硅酸鹽通報. 2020,39(08)北大核心
【文章頁數(shù)】：6 頁
【部分圖文】：
再生瀝青制備流程圖
采用旋轉(zhuǎn)壓實儀制備?150 mm×H110 mm的圓柱體試樣后,將試樣切割成?150 mm×H25 mm的圓盤,再對中切開成兩個完全相同的標準半圓試件。半圓彎曲試驗試件如圖2所示,沿每個半圓試件的中點向半圓方向切出一條深為15 mm、寬為2.5 mm的直縫[14]。在UTM HYD-25型試驗機上進行SCB測試,加載速率5 mm/min,兩支座間距120 mm,測試溫度-12 ℃。以試件彎拉破壞時的抗彎拉應(yīng)力σB、彎拉應(yīng)變εB和斷裂能密度 dw dv 作為評價指標,評價各瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中, dw dv 的計算公式見式(1)。dw dv = ∫ 0 ε 0 σ dε (1)
各瀝青混合料蠕變勁度與蠕變斜率測試結(jié)果見圖3。由圖3可知,瀝青混合料的蠕變勁度隨溫度的降低顯著升高,蠕變斜率的變化趨勢則完全相反。再生劑的加入可有效恢復(fù)老化瀝青的蠕變勁度及蠕變速率。當測試溫度為-12 ℃時,木焦油基再生瀝青的S值分別比70#基質(zhì)瀝青和RA-102再生瀝青高6.67%和4.67%,m值則分別比二者低0.006和0.003,表明木焦油基再生瀝青的低溫抗裂性能略差于RA-102再生瀝青。從本質(zhì)上來看,較低的蠕變勁度意味著溫度降低時,瀝青路面內(nèi)的溫度應(yīng)力較小,路面產(chǎn)生開裂的風(fēng)險較低,較高的蠕變速率則代表瀝青路面擁有較好的松弛能力[16]。與基質(zhì)瀝青相比,木焦油基再生瀝青的蠕變勁度更小、蠕變斜率更大。因此,當溫度降低、路面產(chǎn)生相同的收縮應(yīng)變時,再生瀝青內(nèi)的溫度應(yīng)力較基質(zhì)瀝青大,應(yīng)力松弛能力較低,故再生瀝青可以改善老化瀝青的低溫抗裂性能,但不能完全恢復(fù)至基質(zhì)瀝青水平。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性的試驗研究[J]. 汪德才,郝培文,李瑞霞,劉娜. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2020(01)
[2]廢機油底渣再生劑對老化瀝青低溫性能影響[J]. 李汝凱,丁海波,孫潛. 建筑材料學(xué)報. 2020(03)
[3]利用Cryo-SEM和圖像處理技術(shù)評價老化和再生瀝青低溫抗裂性的新方法[J]. 馮新軍,陳旺,Ali Mokhtari,Hosin David Lee,R.Christopher Williams. 中外公路. 2018(05)
[4]SBS改性瀝青老化模擬方式研究[J]. 姚曉光,王燕. 淮陰工學(xué)院學(xué)報. 2018(05)
[5]不同老化狀態(tài)下SBS改性瀝青的低溫性能分析[J]. 董文龍,關(guān)維陽,黃衛(wèi)東. 建筑材料學(xué)報. 2018(02)
[6]高模量瀝青低溫抗裂性能的評價指標[J]. 耿韓,李立寒,張磊,BAHIA Hussain U. 建筑材料學(xué)報. 2018(01)
[7]馬尾松木質(zhì)素快速熱解及產(chǎn)物分析[J]. 郭忠,蔣新元,廖媛媛,張敏,黃一磊. 中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[8]廢機油底渣對瀝青的不利影響及機理初探[J]. 丁海波,邱延峻,王文奇,張曉靖. 建筑材料學(xué)報. 2017(04)
[9]玄武巖纖維瀝青混合料路用性能試驗研究[J]. 熊剛,張航. 公路交通技術(shù). 2016(04)
[10]基于材料復(fù)合理論的老化瀝青再生規(guī)律[J]. 馬濤,黃曉明,張久鵬. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(03)
本文編號：3497558
【文章來源】：硅酸鹽通報. 2020,39(08)北大核心
【文章頁數(shù)】：6 頁
【部分圖文】：
再生瀝青制備流程圖
采用旋轉(zhuǎn)壓實儀制備?150 mm×H110 mm的圓柱體試樣后,將試樣切割成?150 mm×H25 mm的圓盤,再對中切開成兩個完全相同的標準半圓試件。半圓彎曲試驗試件如圖2所示,沿每個半圓試件的中點向半圓方向切出一條深為15 mm、寬為2.5 mm的直縫[14]。在UTM HYD-25型試驗機上進行SCB測試,加載速率5 mm/min,兩支座間距120 mm,測試溫度-12 ℃。以試件彎拉破壞時的抗彎拉應(yīng)力σB、彎拉應(yīng)變εB和斷裂能密度 dw dv 作為評價指標,評價各瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中, dw dv 的計算公式見式(1)。dw dv = ∫ 0 ε 0 σ dε (1)
各瀝青混合料蠕變勁度與蠕變斜率測試結(jié)果見圖3。由圖3可知,瀝青混合料的蠕變勁度隨溫度的降低顯著升高,蠕變斜率的變化趨勢則完全相反。再生劑的加入可有效恢復(fù)老化瀝青的蠕變勁度及蠕變速率。當測試溫度為-12 ℃時,木焦油基再生瀝青的S值分別比70#基質(zhì)瀝青和RA-102再生瀝青高6.67%和4.67%,m值則分別比二者低0.006和0.003,表明木焦油基再生瀝青的低溫抗裂性能略差于RA-102再生瀝青。從本質(zhì)上來看,較低的蠕變勁度意味著溫度降低時,瀝青路面內(nèi)的溫度應(yīng)力較小,路面產(chǎn)生開裂的風(fēng)險較低,較高的蠕變速率則代表瀝青路面擁有較好的松弛能力[16]。與基質(zhì)瀝青相比,木焦油基再生瀝青的蠕變勁度更小、蠕變斜率更大。因此,當溫度降低、路面產(chǎn)生相同的收縮應(yīng)變時,再生瀝青內(nèi)的溫度應(yīng)力較基質(zhì)瀝青大,應(yīng)力松弛能力較低,故再生瀝青可以改善老化瀝青的低溫抗裂性能,但不能完全恢復(fù)至基質(zhì)瀝青水平。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性的試驗研究[J]. 汪德才,郝培文,李瑞霞,劉娜. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2020(01)
[2]廢機油底渣再生劑對老化瀝青低溫性能影響[J]. 李汝凱,丁海波,孫潛. 建筑材料學(xué)報. 2020(03)
[3]利用Cryo-SEM和圖像處理技術(shù)評價老化和再生瀝青低溫抗裂性的新方法[J]. 馮新軍,陳旺,Ali Mokhtari,Hosin David Lee,R.Christopher Williams. 中外公路. 2018(05)
[4]SBS改性瀝青老化模擬方式研究[J]. 姚曉光,王燕. 淮陰工學(xué)院學(xué)報. 2018(05)
[5]不同老化狀態(tài)下SBS改性瀝青的低溫性能分析[J]. 董文龍,關(guān)維陽,黃衛(wèi)東. 建筑材料學(xué)報. 2018(02)
[6]高模量瀝青低溫抗裂性能的評價指標[J]. 耿韓,李立寒,張磊,BAHIA Hussain U. 建筑材料學(xué)報. 2018(01)
[7]馬尾松木質(zhì)素快速熱解及產(chǎn)物分析[J]. 郭忠,蔣新元,廖媛媛,張敏,黃一磊. 中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[8]廢機油底渣對瀝青的不利影響及機理初探[J]. 丁海波,邱延峻,王文奇,張曉靖. 建筑材料學(xué)報. 2017(04)
[9]玄武巖纖維瀝青混合料路用性能試驗研究[J]. 熊剛,張航. 公路交通技術(shù). 2016(04)
[10]基于材料復(fù)合理論的老化瀝青再生規(guī)律[J]. 馬濤,黃曉明,張久鵬. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2008(03)
本文編號：3497558
本文鏈接：http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3497558.html
教材專著
