吊弦是電力傳動機車接觸網(wǎng)的重要組成部分,是高鐵運行過程中必不可少的零部件之一。吊弦線在列車運行時容易發(fā)生斷絲、斷股或中間位置斷裂,對機車穩(wěn)定運行造成嚴重阻礙,因此通過脈沖電流輔助拉伸破壞實驗對整體載流吊弦線工作狀態(tài)下的抗拉強度和應(yīng)力變化進行研究具有重要的意義。試驗發(fā)現(xiàn),拉伸前電流預(yù)處理會增大吊弦線的塑性,減小吊弦線抗拉強度和最大應(yīng)力;電流輔助拉伸時,吊弦線中最大應(yīng)力和抗拉強度隨著電流增大而減小;電流相同而預(yù)處理時間不同時,吊弦線中的最大應(yīng)力隨著預(yù)處理時間的增長而減小。試驗結(jié)果驗證了銅鎂合金材料的電致塑性效應(yīng)理論,為高鐵吊弦實際應(yīng)用過程提供參考。 

【文章來源】：鐵道機車車輛. 2020,40(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

拉伸試驗機

結(jié)構(gòu)斷面圖

圖4、圖5分別是拉伸速度為2mm/min時，拉伸過程中持續(xù)通電，無預(yù)處理條件下吊弦線在拉伸過程中最大應(yīng)力和抗拉強度隨電流的變化情況。根據(jù)圖4中所示，在沒有電流預(yù)處理的條件下，隨著拉伸過程中電流的增大吊弦線中的最大應(yīng)力在不斷減小。根據(jù)圖5中所示，隨著拉伸過程中電流增大，吊弦線抗拉強度在不斷減小。無預(yù)處理時，電流增大引起吊弦線中最大應(yīng)力減小，這是因為吊弦線材料一定，增大電流時會增加電流產(chǎn)生的焦耳熱，焦耳熱會使材料溫度上升，材料的軟化效應(yīng)隨溫度的升高而增強。與此同時材料的相關(guān)性能也隨著電流的增大發(fā)生改變，流動應(yīng)力會降低，因為拉伸過程中高密度電流通入會加速材料內(nèi)部的位錯滑移和攀移，打開位錯纏結(jié)，降低材料加工硬化，從而使相同材料在通電情況下具有更大的拉伸性，而使其最大應(yīng)力得到降低，這就是材料電致塑性效應(yīng)。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3487815