隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高,氣動(dòng)載荷對(duì)車(chē)體和車(chē)下設(shè)備艙的影響越來(lái)越顯著。設(shè)備艙裙板、底板和支架發(fā)生疲勞失效的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,影響了高速列車(chē)行車(chē)安全,因此,對(duì)車(chē)下設(shè)備艙氣動(dòng)載荷的研究不容忽視。本論文主要以時(shí)速400km高速列車(chē)設(shè)備艙氣動(dòng)載荷特性為研究目標(biāo),分別從試驗(yàn)和仿真兩方面出發(fā),通過(guò)線路跟蹤測(cè)試及實(shí)測(cè)應(yīng)力數(shù)據(jù)處理、CFD數(shù)值模擬計(jì)算、有限元分析等方法,得出時(shí)速400km高速列車(chē)設(shè)備艙不同工況下的氣動(dòng)載荷分布及其應(yīng)力響應(yīng)。本論文對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究:（1）基于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組線路跟蹤測(cè)試數(shù)據(jù),得到設(shè)備艙各測(cè)點(diǎn)應(yīng)力-時(shí)間歷程,結(jié)合速度信號(hào)分段分析,得到頭車(chē)設(shè)備艙各模塊在不同速度級(jí)下的應(yīng)力幅值和應(yīng)力譜。（2）利用CFD流體力學(xué)數(shù)值模擬分析技術(shù),建立了明線穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況、明線交會(huì)工況下3輛編組高速列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)高速列車(chē)在不同條件下的氣動(dòng)載荷進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。明線穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況下,得到車(chē)體及設(shè)備艙在不同速度級(jí)下的壓力分布情況,進(jìn)一步分析得出時(shí)速400km明線穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)設(shè)備艙裙板、底板從頭部到尾部表面壓力變化曲線。等速交會(huì)工況下,得到交會(huì)不同時(shí)刻車(chē)體及設(shè)備艙表面壓力分布情況,并對(duì)設(shè)備艙設(shè)置監(jiān)測(cè)... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１設(shè)備艙測(cè)點(diǎn)位置分布??

圖２－２設(shè)備艙貼片位置??

圖２－４異常信號(hào)刪除??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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