免涂裝耐候鋼橋梁在使用過程中長期受到腐蝕作用,影響其性能的主要有均勻腐蝕和坑蝕。坑蝕能夠直接導致鋼材疲勞強度降低,并且疲勞細節(jié)等級越高,坑蝕對疲勞強度的削減越嚴重。在鋼橋設計中,疲勞設計常為控制指標,需要對耐候鋼和高性能鋼腐蝕后的疲勞性能進行研究。針對中國耐候鋼和高性能鋼開展共計20個試件的腐蝕后疲勞試驗,根據(jù)ISO規(guī)范對兩種鋼材進行中性鹽霧干/濕循環(huán)腐蝕試驗,鹽霧采用5%的NaCl作為腐蝕溶液,其pH值為6.5,溫度控制為35℃,腐蝕120個周期;針對腐蝕后的試件進行疲勞試驗,并與未腐蝕試件的疲勞試驗結(jié)果對比。試驗結(jié)果表明,腐蝕后耐候鋼和高性能鋼的疲勞強度均大幅降低;不考慮保證率時,腐蝕后HPS 485W和Q345CNH鋼2×10⁶次荷載循環(huán)的疲勞強度與未腐蝕試件相比分別降低了27.8%和26.6%;考慮95%保證率,采用m=3時,分別降低了34.7%和50.1%,并且低于FAT 125要求。腐蝕作用下,兩種鋼材表面形成穩(wěn)定銹蝕層和蝕坑,其銹蝕層具有一定強度,疲勞裂紋均萌生于表面蝕坑部位。 

【文章來源】：土木與環(huán)境工程學報(中英文). 2020,42(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

試件加工尺寸（單位：mm)

腐蝕前試件

參考ISO 14993[26]，腐蝕試驗中一個腐蝕周期包括4h腐蝕溶液噴霧狀態(tài)和4h停噴狀態(tài)，一個周期合計8h；為保證腐蝕效果，試驗共腐蝕120個周期（40d）。為保證試件夾持段不會因腐蝕而破壞，并方便疲勞試驗安裝，腐蝕試驗前用保鮮膜和透明膠對試件夾持段進行密封。試件在腐蝕箱中并排放置，試件之間保留一定間隙，并與水平方向呈30°。其中，Q345CNH和HPS 485W均包含腐蝕試件10個，共計20個腐蝕試件。腐蝕前后的試件如圖5所示。圖5 腐蝕試件

【參考文獻】：
期刊論文
[1]高強度耐候鋼及其在橋梁中的應用與前景[J]. 鄭凱鋒,張宇,衡俊霖,王亞偉.  哈爾濱工業(yè)大學學報. 2020(03)
[2]免涂裝耐候鋼橋梁腐蝕設計方法現(xiàn)狀及展望[J]. 張宇,鄭凱鋒,衡俊霖.  鋼結(jié)構(gòu). 2018(09)
[3]我國防腐蝕工作概況[J].   表面工程資訊. 2005(04)

碩士論文
[1]高濕熱海洋大氣環(huán)境下耐候鋼耐蝕性研究[D]. 葛秋辰.昆明理工大學 2016



本文編號：3448614