隨著我國社會經濟的持續(xù)快速發(fā)展,城市蔓延和居民出行需求特征改變?yōu)槌鞘薪煌◣硇碌奶魬?zhàn)。私人汽車普及、汽車保有量劇增,導致城市出現(xiàn)嚴重的交通擁堵、交通污染,在此背景下,公共交通以其集約高效、節(jié)能環(huán)保等特點,被認為是解決城市交通問題的主要手段。然而,城市中心蔓延擴張、居民出行密度低且分散,傳統(tǒng)定點定線公交服務質量不高、無法有效滿足多層次出行需求等問題日益凸顯�？勺兙�路公交作為一種新型公交服務形式,兼具固定線路公交高效率低成本和需求響應式公交便利靈活的優(yōu)點,能夠有效解決“最后一公里”問題,應在我國予以推行。同時,“互聯(lián)網+”時代下海量數據和先進通信技術也為該新型公交服務形式提供以技術支持。因此,本文以可變線路公交系統(tǒng)為研究對象,重點研究公交動態(tài)站點選取與時刻表編制問題。首先,闡述可變線路公交服務區(qū)域、松弛時間等相關概念,在介紹固定線路公交、可變線路公交兩種公交運營模式的基礎上,提出一種基于待選動態(tài)站點的可變線路公交運營模式,為進行可變線路公交的本土化設計奠定基礎。接著,在研究松弛時間計算方法的基礎上,針對單車輛可變線路公交服務系統(tǒng),建立以乘客步行時間、等待時間及車上時間加權和最小化為目標的公... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

車輛運行路徑圖中，表示乘客上車需求點，表示乘客下車請求點，表示固定站點，表示待選

圖 3-7 車輛運行路徑圖中， 表示乘客上車需求點， 表示乘客下車請求點， 表示固定站點， 表示待選動態(tài)站點， 表示該固定站點存在上車乘客， 表示該固定站點存在下車乘客， 表示公交車輛運行路徑。3.6 動態(tài)站點選取模型應用本節(jié)主要內容分為兩部分，適用性分析主要對比分析三種公交運營模式的實施效果確定新提出的基于待選動態(tài)站點的可變線路運營模式的適用范圍；靈敏度分析主要用于探討服務區(qū)域寬度、站點數量等相關因素對基于待選動態(tài)站點的可變線路公交系統(tǒng)設置的影響。3.6.1 適用性分析固定線路公交、可變線路公交、基于待選動態(tài)站點的可變線路公交三種公交運營模式下，車輛運行過程仿真如圖 3-8、3-9、3-10 所示。

圖 3-9 可變線路公交運行仿真圖圖 3-10 基于待選動態(tài)站點的可變線路公交運行仿真圖圖中， 表示乘客上車需求點， 表示乘客下車請求點， 表示固定站點， 表示待選動態(tài)站點， 表示該固定站點存在上車乘客， 表示該固定站點存在下車乘客， 表示公交車輛運行路徑。表 3-5 記錄了固定線路公交、可變線路公交、基于待選動態(tài)站點的可變線路公交三種公交運營模式下的仿真結果。指標值包括三種公交運營模式下不同乘客需求對應的車

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于MAST的智慧公交優(yōu)化調度研究[J]. 龐明寶,陳茂林,張寧.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(01)
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[3]城市定制公交合乘站點的布局研究[J]. 胡列格,安桐,王佳,劉喜.  徐州工程學院學報(自然科學版). 2016(01)
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[5]含特殊需求的靈活接駁公交服務區(qū)域與路徑選擇[J]. 潘述亮,俞潔,鄒難,舒波.  東北大學學報(自然科學版). 2014(11)
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[7]靈活型公交服務系統(tǒng)及其研究進展綜述[J]. 潘述亮,俞潔,盧小林,鄒難.  城市交通. 2014(02)
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博士論文
[1]基于隨機運營時間的公交車輛調度研究[D]. 徐甲.華中科技大學 2016
[2]面向換乘站點的靈活型公交微循環(huán)系統(tǒng)設計理論與方法研究[D]. 潘述亮.山東大學 2015
[3]公交網絡時刻表編制的理論建模及可靠性控制方法研究[D]. 司徒炳強.華南理工大學 2011

碩士論文
[1]城市常規(guī)公交場站布局與站點設置規(guī)劃研究[D]. 郭罕智.吉林大學 2016
[2]定制公交行車站點規(guī)劃與時刻表編制研究[D]. 王姣.北京交通大學 2016
[3]基于GPS數據分析的公交時刻表優(yōu)化[D]. 王鵬程.西南交通大學 2015
[4]城市定制公交線路規(guī)劃及發(fā)展評價研究[D]. 劉毅.西安建筑科技大學 2015
[5]面向軌道交通的靈活型接駁公交站點選址研究[D]. 郭晨.山東大學 2015
[6]固定站點需求響應式接駁公交調度模型研究[D]. 高煦明.東南大學 2015
[7]基于動態(tài)規(guī)劃的公交發(fā)車調度時刻表優(yōu)化問題研究[D]. 祝文菲.北京交通大學 2015
[8]考慮站點重要度的區(qū)域公交發(fā)車時刻表模型研究[D]. 黃義.西南交通大學 2014
[9]多車輛機動式輔助客運系統(tǒng)調度問題的研究[D]. 云亮.西南交通大學 2010



本文編號：3442311