以青島地鐵1號(hào)線工程為背景,針對(duì)雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）應(yīng)用過程中出現(xiàn)的復(fù)雜條件下TBM快速出渣、TBM連續(xù)掘進(jìn)與車站相互干擾、特殊線路條件下TBM掘進(jìn)、復(fù)雜條件下TBM始發(fā)等新問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究。提出了具有創(chuàng)新性的洞內(nèi)翻渣方案、極限小凈距掘進(jìn)處理措施、平移始發(fā)技術(shù)等對(duì)策,取得了良好的應(yīng)用效果。研究成果進(jìn)一步拓展了TBM在城市軌道交通特殊線路條件下技術(shù)的應(yīng)用。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

TBM一次組裝后平移

TBM始發(fā)洞內(nèi)縱向平移

青島市整體主要位于海陽(yáng)-青島斷陷上,斷裂構(gòu)造比較發(fā)育,褶皺構(gòu)造不發(fā)育。構(gòu)造破碎帶處巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎,圍巖自穩(wěn)性差。地下水以基巖裂隙水為主,青島地鐵1號(hào)線沿線典型地質(zhì)縱斷面圖如圖1所示。1.2 TBM施工面臨的問題

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3441587