本務(wù)機車運用管理工作是編組站運輸生產(chǎn)的重要組成部分,不僅決定了機車周轉(zhuǎn)效率,還直接影響著車站接發(fā)列車和解編車流能否持續(xù)暢通,是編組站運輸工作的重中之重。長期以來,編組站的本務(wù)機車運用管理一直處于管控分離的狀態(tài),本務(wù)機車的信息管理和本務(wù)機車的運用過程沒有形成有效的信息閉環(huán),傳統(tǒng)的“叫班”模式已經(jīng)越來越不適應(yīng)當(dāng)前運輸生產(chǎn)組織的需求,給編組站的作業(yè)效率造成很大影響。本文主要研究在編組站綜合自動化（SAM）系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上建立一套將編組站本務(wù)機車運用管理與本務(wù)機車作業(yè)控制融合為一體的綜合管控系統(tǒng)的方法和技術(shù)。該系統(tǒng)通過與運輸調(diào)度管理系統(tǒng)、車次號識別系統(tǒng)、SAM系統(tǒng)接口,獲取列車、調(diào)車計劃、計劃調(diào)整、車次號等信息,通過算法形成指令給現(xiàn)場執(zhí)行設(shè)備,實現(xiàn)本務(wù)機車進路的自動排列、作業(yè)過程的自動跟蹤和反饋以及作業(yè)過程的安全防護。本文的研究工作主要有以下幾方面:1.本務(wù)機精確叫班通過建立列車最早發(fā)車時間推算數(shù)學(xué)模型、本務(wù)機車最早發(fā)車時間推算數(shù)學(xué)模型、機車乘務(wù)員最早發(fā)車時間推算數(shù)學(xué)模型、精確叫班時間數(shù)學(xué)模型,提出了本務(wù)機精確叫班的解決方案。2.本務(wù)機車出入庫計劃自動編制通過建立本務(wù)機車入庫計劃數(shù)學(xué)模型、本務(wù)... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)軟件架構(gòu)


本文編號：3438996