針對(duì)傳統(tǒng)水準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)觀測(cè)的工作量大、易受外界環(huán)境影響、觀測(cè)結(jié)果不直觀等問(wèn)題,利用20景Sentinel-1A衛(wèi)星數(shù)據(jù),依托合成孔徑雷達(dá)差分干涉測(cè)量技術(shù)的空中遙感、形變敏感度高、微波穿透力強(qiáng)、幾乎不受氣象制約等特點(diǎn),對(duì)濟(jì)南軌道交通1號(hào)線地表沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)探究,并與傳統(tǒng)精密水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:此方法可直觀顯示濟(jì)南軌道交通1號(hào)線沿線周?chē)乇沓两登闆r,且監(jiān)測(cè)結(jié)果與傳統(tǒng)精密水準(zhǔn)測(cè)量監(jiān)測(cè)結(jié)果間的一致性很高,對(duì)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全管理、安全預(yù)警具有一定的參考意義。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

濟(jì)南軌道交通1號(hào)線線路走向圖

以2016-01-14的影像作為初始參考影像,獲取時(shí)間序列上的形變及其形變速率信息,并轉(zhuǎn)換到WGS-84坐標(biāo)系。圖3為所研究區(qū)域的豎直向形變速率圖。從圖3可見(jiàn),1號(hào)線周?chē)乇沓两悼傮w處于穩(wěn)定狀態(tài),年沉降速率為-12～+12 mm。其中:王府莊站至園博園站以東、園博園站以南整體線路區(qū)段的沉降呈增大趨勢(shì)。而王府莊站以北、王府莊站至園博園站以西的線路整體呈現(xiàn)沉降穩(wěn)定趨勢(shì)。究其原因主要為王府莊至園博園站以西、王府莊站以北區(qū)段的線路多為沖洪積平原地貌,地質(zhì)條件復(fù)雜,且建筑物集中,人群生活集中,存在大量的建設(shè)活動(dòng);而王府莊站至園博園站以東、園博園站以南區(qū)段線路則處于山區(qū),地質(zhì)條件較穩(wěn)定,且人群生活聚居區(qū)分布零散,相應(yīng)的建設(shè)活動(dòng)較少。在方特站東側(cè)的深色區(qū)域顯示線路的豎向年沉降速率達(dá)到了20 mm,經(jīng)探查,該區(qū)段線路的周?chē)L(zhǎng)期存在著大面積施工。2.3 地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

采用小基線集算法進(jìn)行影像配對(duì),選取幅度離差指數(shù)小于0.2的像元作為相干像元,采用Goldstein濾波方法進(jìn)行濾波,利用3D解纏和Delaunay MCF解纏相結(jié)合進(jìn)行相位解纏。經(jīng)檢查選取,最終保留了質(zhì)量較好的78對(duì)影像干涉結(jié)果。這些結(jié)果中最大空間基線為-119.94 m,最大時(shí)間基線為360 d。圖2給出了研究區(qū)域強(qiáng)度圖和解纏后差分干涉圖,因獲取的影像均為降軌數(shù)據(jù),所以影像顯示均為鏡像影像,影像清晰可見(jiàn),解纏結(jié)果理想。以2016-01-14的影像作為初始參考影像,獲取時(shí)間序列上的形變及其形變速率信息,并轉(zhuǎn)換到WGS-84坐標(biāo)系。圖3為所研究區(qū)域的豎直向形變速率圖。從圖3可見(jiàn),1號(hào)線周?chē)乇沓两悼傮w處于穩(wěn)定狀態(tài),年沉降速率為-12～+12 mm。其中:王府莊站至園博園站以東、園博園站以南整體線路區(qū)段的沉降呈增大趨勢(shì)。而王府莊站以北、王府莊站至園博園站以西的線路整體呈現(xiàn)沉降穩(wěn)定趨勢(shì)。究其原因主要為王府莊至園博園站以西、王府莊站以北區(qū)段的線路多為沖洪積平原地貌,地質(zhì)條件復(fù)雜,且建筑物集中,人群生活集中,存在大量的建設(shè)活動(dòng);而王府莊站至園博園站以東、園博園站以南區(qū)段線路則處于山區(qū),地質(zhì)條件較穩(wěn)定,且人群生活聚居區(qū)分布零散,相應(yīng)的建設(shè)活動(dòng)較少。在方特站東側(cè)的深色區(qū)域顯示線路的豎向年沉降速率達(dá)到了20 mm,經(jīng)探查,該區(qū)段線路的周?chē)L(zhǎng)期存在著大面積施工。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]天津市地鐵線不均勻地表沉降InSAR監(jiān)測(cè)[J]. 姜德才,張永紅,張繼賢,吳宏安,康永輝.  遙感信息. 2017(06)
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[3]天津市測(cè)繪院應(yīng)用InSAR技術(shù)監(jiān)測(cè)濱海新區(qū)地面沉降[J].   城市勘測(cè). 2012(05)
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博士論文
[1]基于時(shí)序雷達(dá)干涉測(cè)量的高速鐵路區(qū)域沉降變形監(jiān)測(cè)研究[D]. 師紅云.北京交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3436414