可調(diào)品質(zhì)因子小波變換在高速列車齒輪箱故障診斷中的應(yīng)用研究
發(fā)布時間：2021-10-08 06:12
近年來,隨著我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展,列車的速度不斷提升,這對列車安全運行提出了更高的要求。齒輪箱是高速列車傳動系統(tǒng)的核心部件,一旦出現(xiàn)故障,將直接對列車運行安全造成威脅,因此對齒輪箱進行故障診斷尤為重要。齒輪箱振動信號包含著絕大部分齒輪箱中元件的故障信息,但由于其在高速列車中運行環(huán)境的復雜與惡劣,使其振動信號成分十分復雜。研究如何將齒輪箱振動信號進行有效的分離、分解,實現(xiàn)全面的齒輪箱復合故障診斷,防止誤診、漏診情況出現(xiàn)是本文的重點�？烧{(diào)品質(zhì)因子小波變換（Tunable Q-Factor Wavelet Transform,TQWT）能靈活地選擇小波基以匹配不同振蕩特征的信號,同時其備平移不變性,因此能較好地處理因軸承故障與齒輪斷齒、剝落等故障產(chǎn)生的以周期性沖擊為主的故障信號。針對TQWT分解參數(shù)選擇與分解分量評價問題,本文提出了能同時度量信號沖擊強度與周期性的IK指標,并在此的基礎(chǔ)上,提出了基于IK的自適應(yīng)TQWT方法。該方法依據(jù)信號特點自適應(yīng)地搜索最佳參數(shù)對信號進行分解,并根據(jù)分量挑選規(guī)則對含有豐富沖擊特征的分量進行挑選、重構(gòu)以提取信號中的故障特征,實現(xiàn)故障診斷。通過對仿真信號的處理...
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：91 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
齒輪嚙合簡化模型
軸承結(jié)構(gòu)示意圖[60]
齒輪箱軸承試驗臺試驗軸承為R70圓錐滾子軸承，軸承在齒輪箱中的安裝位置如圖3-12所示
【參考文獻】：
期刊論文
[1]自適應(yīng)可調(diào)品質(zhì)因子小波變換在軸承早期故障診斷中的應(yīng)用[J]. 王曉龍,唐貴基,周福成. 航空動力學報. 2017(10)
[2]基于小波相鄰系數(shù)降噪的滾動軸承早期微弱故障時頻特征提取[J]. 王宏超,郭志強,向國權(quán),鞏曉赟,杜文遼. 航空動力學報. 2017(05)
[3]變速器齒輪振動機理及修形減振降噪方法[J]. 岳會軍,張堯,李洪彪,張敬,單紅波. 北京航空航天大學學報. 2017(10)
[4]引入撞擊力的滾動軸承內(nèi)圈故障振動模型[J]. 黃文濤,董振振,孔繁朝. 振動與沖擊. 2016(17)
[5]滾動軸承故障診斷的品質(zhì)因子可調(diào)小波重構(gòu)方法[J]. 張頂成,于德介,李星. 航空動力學報. 2015(12)
[6]基于自適應(yīng)優(yōu)化品質(zhì)因子的共振稀疏分解方法及其在行星齒輪箱復合故障診斷中的應(yīng)用[J]. 黃文濤,付強,竇宏印. 機械工程學報. 2016(15)
[7]齒輪箱復合故障診斷的信號共振分量能量算子解調(diào)方法[J]. 張文義,于德介,陳向民. 振動工程學報. 2015(01)
[8]基于峭度準則EEMD及改進形態(tài)濾波方法的軸承故障診斷[J]. 吳小濤,楊錳,袁曉輝,龔廷愷. 振動與沖擊. 2015(02)
[9]復小波共振解調(diào)頻帶優(yōu)化方法和新指標[J]. 張龍,熊國良,黃文藝. 機械工程學報. 2015(03)
[10]考慮缺陷因素的角接觸球軸承七自由度動力學模型[J]. 周智,朱永生,閆柯,張優(yōu)云. 計算機集成制造系統(tǒng). 2014(11)
博士論文
[1]基于信號稀疏表征的故障診斷方法研究[D]. 唐海峰.上海交通大學 2014
[2]復雜工況齒輪傳動軸微動磨損機理及其預測方法研究[D]. 賈國海.湖南大學 2014
[3]小波分析及其在齒輪箱故障診斷中應(yīng)用研究[D]. 焦新濤.華南理工大學 2014
[4]滾動軸承振動信號特征提取及診斷方法研究[D]. 朱可恒.大連理工大學 2013
[5]齒輪箱復合故障診斷方法研究[D]. 李蓉.湖南大學 2013
[6]基于形態(tài)分量分析和線調(diào)頻小波路徑追蹤的機械故障診斷方法研究[D]. 陳向民.湖南大學 2013
[7]基于循環(huán)平穩(wěn)信號二維平面表示的滾動軸承早期故障診斷方法研究[D]. 周宇.上海交通大學 2012
[8]高速滾動軸承動力學分析模型與保持架動態(tài)性能研究[D]. 劉秀海.大連理工大學 2011
碩士論文
[1]基于改進的CEEMD及IMF價值評價的高速列車齒輪箱故障診斷研究[D]. 陳東月.西南交通大學 2018
[2]高速列車齒輪箱線路試驗及振動傳遞關(guān)系研究[D]. 常程城.北京交通大學 2015
[3]基于Hilbert-Huang變換的齒輪箱故障診斷方法研究[D]. 張耀.蘭州理工大學 2014
[4]基于小波的信號去噪方法研究[D]. 吳勇.武漢理工大學 2007
[5]滾動軸承和齒輪振動信號分析與故障診斷方法[D]. 李輝.西北工業(yè)大學 2001
本文編號：3423585
【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：91 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
齒輪嚙合簡化模型
軸承結(jié)構(gòu)示意圖[60]
齒輪箱軸承試驗臺試驗軸承為R70圓錐滾子軸承，軸承在齒輪箱中的安裝位置如圖3-12所示
【參考文獻】：
期刊論文
[1]自適應(yīng)可調(diào)品質(zhì)因子小波變換在軸承早期故障診斷中的應(yīng)用[J]. 王曉龍,唐貴基,周福成. 航空動力學報. 2017(10)
[2]基于小波相鄰系數(shù)降噪的滾動軸承早期微弱故障時頻特征提取[J]. 王宏超,郭志強,向國權(quán),鞏曉赟,杜文遼. 航空動力學報. 2017(05)
[3]變速器齒輪振動機理及修形減振降噪方法[J]. 岳會軍,張堯,李洪彪,張敬,單紅波. 北京航空航天大學學報. 2017(10)
[4]引入撞擊力的滾動軸承內(nèi)圈故障振動模型[J]. 黃文濤,董振振,孔繁朝. 振動與沖擊. 2016(17)
[5]滾動軸承故障診斷的品質(zhì)因子可調(diào)小波重構(gòu)方法[J]. 張頂成,于德介,李星. 航空動力學報. 2015(12)
[6]基于自適應(yīng)優(yōu)化品質(zhì)因子的共振稀疏分解方法及其在行星齒輪箱復合故障診斷中的應(yīng)用[J]. 黃文濤,付強,竇宏印. 機械工程學報. 2016(15)
[7]齒輪箱復合故障診斷的信號共振分量能量算子解調(diào)方法[J]. 張文義,于德介,陳向民. 振動工程學報. 2015(01)
[8]基于峭度準則EEMD及改進形態(tài)濾波方法的軸承故障診斷[J]. 吳小濤,楊錳,袁曉輝,龔廷愷. 振動與沖擊. 2015(02)
[9]復小波共振解調(diào)頻帶優(yōu)化方法和新指標[J]. 張龍,熊國良,黃文藝. 機械工程學報. 2015(03)
[10]考慮缺陷因素的角接觸球軸承七自由度動力學模型[J]. 周智,朱永生,閆柯,張優(yōu)云. 計算機集成制造系統(tǒng). 2014(11)
博士論文
[1]基于信號稀疏表征的故障診斷方法研究[D]. 唐海峰.上海交通大學 2014
[2]復雜工況齒輪傳動軸微動磨損機理及其預測方法研究[D]. 賈國海.湖南大學 2014
[3]小波分析及其在齒輪箱故障診斷中應(yīng)用研究[D]. 焦新濤.華南理工大學 2014
[4]滾動軸承振動信號特征提取及診斷方法研究[D]. 朱可恒.大連理工大學 2013
[5]齒輪箱復合故障診斷方法研究[D]. 李蓉.湖南大學 2013
[6]基于形態(tài)分量分析和線調(diào)頻小波路徑追蹤的機械故障診斷方法研究[D]. 陳向民.湖南大學 2013
[7]基于循環(huán)平穩(wěn)信號二維平面表示的滾動軸承早期故障診斷方法研究[D]. 周宇.上海交通大學 2012
[8]高速滾動軸承動力學分析模型與保持架動態(tài)性能研究[D]. 劉秀海.大連理工大學 2011
碩士論文
[1]基于改進的CEEMD及IMF價值評價的高速列車齒輪箱故障診斷研究[D]. 陳東月.西南交通大學 2018
[2]高速列車齒輪箱線路試驗及振動傳遞關(guān)系研究[D]. 常程城.北京交通大學 2015
[3]基于Hilbert-Huang變換的齒輪箱故障診斷方法研究[D]. 張耀.蘭州理工大學 2014
[4]基于小波的信號去噪方法研究[D]. 吳勇.武漢理工大學 2007
[5]滾動軸承和齒輪振動信號分析與故障診斷方法[D]. 李輝.西北工業(yè)大學 2001
本文編號：3423585
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