隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,CRTS Ⅱ型板式無砟軌道以其整體性好、施工精度高以及維修養(yǎng)護工作量小等優(yōu)點逐漸成為鐵路軌道的主要結(jié)構(gòu)形式。然而我國幅員遼闊,鐵路線路區(qū)間跨度大,軌道運營期間所處的氣候等環(huán)境條件極其復雜,極端氣候的常態(tài)化和周期性溫度變化極易引發(fā)軌道結(jié)構(gòu)的劣化,嚴重影響了列車運行的平順性及安全性,降低了軌道的使用壽命。因此,本文以CRTS Ⅱ型板式無砟軌道為研究對象,在總結(jié)了國內(nèi)外無砟軌道研究現(xiàn)狀的基礎上,從水泥乳化瀝青砂漿（簡稱CA砂漿）材料性能及結(jié)構(gòu)受力的角度對極端溫度條件下無砟軌道的結(jié)構(gòu)性能進行了分析,并基于層合板理論對板式無砟軌道設計方法進行了探究,研究結(jié)果表明:（1）在高溫環(huán)境下,CA砂漿的抗折強度及抗彎疲勞壽命隨溫度升高而顯著降低,容易產(chǎn)生拉裂紋;在低溫環(huán)境下,CA砂漿的延性下降,疲勞荷載下易發(fā)生脆性破壞。（2）軌道結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境中的溫度場在豎向呈非線性分布,且結(jié)構(gòu)在底座板以下的溫度基本保持不變;我國炎熱地區(qū)夏季軌道板表面最高溫度可以達到58.8℃,嚴寒地區(qū)冬季軌道板表面最低溫度可以達到-27.2℃;軌道結(jié)構(gòu)頂?shù)酌孀畲鬁夭顬?1.0℃。（3）在正溫度梯度和列車荷載... 

【文章來源】：浙江大學浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：111 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．】我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)??

浙江大學碩士學位論文?１緒論??圖１．２?ＣＲＴＳ?ＩＩ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖??溫度荷載作為無砟軌道結(jié)構(gòu)設計的主要荷載之一［２６】，在施工及運營期間對??軌道組成材料的性能和結(jié)構(gòu)受力及變形均有很大影響，是導致軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各類??病害的主要原因。由于軌道板的縱連特性，在極端高溫下，軌道板會產(chǎn)生溫度翹??曲變形［２７，?２８１?，出現(xiàn)局部上拱等病害；在極端低溫下，軌道結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生溫度收縮??而致使結(jié)構(gòu)分層、開裂［２９］。因此，有必要對極端氣候下ＣＲＴＳ?ＩＩ型板式無砟軌??道溫度場分布進行分析，并結(jié)合材料力學性能的溫度敏感性及軌道結(jié)構(gòu)的溫度效??應，探究無砟軌道病害產(chǎn)生的機理及規(guī)律，以保證軌道結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性。??１．２無砟軌道結(jié)構(gòu)類型及應用現(xiàn)狀??１．２．１國外無砟軌道類型及應用??自上世紀６０年代起，國外無砟軌道的研究和應用已有近６０年的歷史。在不??斷發(fā)展和完善的過程中，許多國家都研發(fā)出了各具特色的軌道結(jié)構(gòu)形式以適應本??國鐵路的特點［３Ｑ］。除發(fā)展較早的德國、日本外，英國、法國、意大利、荷蘭和??澳大利亞等國家都研發(fā)過不同類型的無砟軌道。??（１）德國無砟軌道??德國無砟軌道研發(fā)及試鋪始于１９５９年，是目前世界上擁有最多無砟軌道類??型的國家。德國鐵路的無砟軌道結(jié)構(gòu)大多由企業(yè)、院校合作進行自主研發(fā)，認證??后方可進行試運營并最終確定能否正式使用［３１］。在數(shù)十年的研發(fā)過程中，德國??二十多家企業(yè)共研發(fā)出了?Ｂ６ｇｌ板式、Ｒｈｅｄａ型、Ｚｉｉｂｌｉｎ雙塊式、Ｂｅｒｌｉｎ型、ＡＴＤ??型以及Ｇｅｔｒａｃ型等上百種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式ＷＩ，其中應用較為廣泛的有Ｂ６ｇｌ??３??

浙江大學碩士學位論文?１緒論??板式、Ｒｈｅｄａ－２０００型及Ｚｉｉｂｌｉｎ雙塊式無砟軌道三種。??１）?Ｂ６ｇｌ板式無砟軌道??Ｂ６ｇｌ板式無砟軌道的前身為１９７９年鋪設在德國卡爾費爾德一達豪的一種預??制板式無砟軌道，后經(jīng)德國博格公司研發(fā)改進而成，于２０００年獲得了建造許可，??并在德國紐倫堡－英戈施塔特線路上得到了正式應用［３３］。Ｂ６ｇｌ板式無砟軌道由預??制軌道板、ＣＡ砂漿調(diào)整層、支承層或混凝土底板組成［３４］，是一種預制式的軌道??結(jié)構(gòu)類型，其結(jié)構(gòu)形式如圖１．３所示。與其他預制板式無砟軌道最大的區(qū)別在于，??ＢＧｇｌ板采用全線縱連的結(jié)構(gòu)形式ｔ３３］。在砂漿層澆筑完成后，利用鋼筋對軌道板??進行縱向連接，最后在板間接縫內(nèi)澆筑混凝土，形成全線縱連。根據(jù)線路需求的??不同，Ｂ６ｇｌ板可以做出相應的結(jié)構(gòu)調(diào)整以適應不同的基礎設施條件，不僅能應??用于路基、隧道，還能應用于短橋及長橋。Ｂ６ｇｌ板式無砟軌道的優(yōu)勢在于：采??用預制化生產(chǎn)，因此軌道板安裝精度高，鋪軌后軌道調(diào)整工作量小，有利于提高??軌道的平順性；且軌道板全線縱連，軌道結(jié)構(gòu)的整體性較好；軌道板下方填充??ＣＡ砂漿調(diào)整層，方便對高程進行調(diào)整。但其制造工藝較為復雜，制造成本較高；??且軌道板維修時需要切割，可維修性低于單元板式無砟軌道，因此還有待進一步??的研究和改善。??圖１．３?Ｂ６ｇｌ扳式無砟軌道??２）?Ｒｈｅｄａ－２０００型無砟軌道??Ｒｈｅｄａ型無砟軌道由長枕式無砟軌道演化而來，其結(jié)構(gòu)組成包括雙塊式軌枕、??現(xiàn)澆混凝土道床以及支承層。由于經(jīng)過大量鋪設試驗及長期的觀測，Ｒｈｅｄａ型無??４??

【參考文獻】：
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本文編號：3420981