對(duì)某型地鐵車輛整備狀態(tài)有限元模型進(jìn)行了模態(tài)和5～100Hz正弦激勵(lì)仿真計(jì)算,分析設(shè)備吊掛剛度對(duì)車體地板的振動(dòng)影響。計(jì)算結(jié)果表明,車下設(shè)備吊掛剛度對(duì)彈性車體的各種振動(dòng)模態(tài)均有不同程度的影響;車體空氣彈簧位置激勵(lì)時(shí),地板在不同吊掛剛度時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)主要集中在40Hz以內(nèi),合適的設(shè)備吊掛剛度可有效的降低地板的振動(dòng)幅值并增加一階垂彎頻率,吊掛剛度對(duì)地板在12Hz以上的振動(dòng)響應(yīng)影響不大,同時(shí)發(fā)現(xiàn)剛性吊掛有助于增加車體的剛度;設(shè)備激勵(lì)時(shí),引起地板振動(dòng)響應(yīng)主要集中在20Hz以下,激勵(lì)頻率在車體一階垂彎模態(tài)頻率附近時(shí),彈性吊掛剛度小于一定值時(shí)才能有效地減小地板振動(dòng)的響應(yīng)幅值。 

【文章來源】：鐵道機(jī)車車輛. 2020,40(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

車體有限元模型

一位端端部地板位移幅頻響應(yīng)

一位端空氣彈簧上方地板位移幅頻響應(yīng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3420655